不顧外界擔憂刺激油價上升的批評，加州空氣資源委員會（CARB）8日晚投票通過大幅更新低碳燃料標準（LCFS），旨在透過鼓勵製造商削減排放量，降低州內汽油和其他運輸燃料對環境的影響。
這項經過長達12小時會議後通過的計劃，將提高加州減排目標和增加零排放車輛充電設施的經費，又逐步取消鼓勵乳牛場捕捉甲烷排放轉化為燃料的獎勵。
環保團體曾批評這項計劃恐增加由包括植物和動物排泄物等來源生產的生物燃料產量，認為加州應更重視對電動車的支持，又斥責該建議未能充分解決這些憂慮。
CARB職員去年發布一份節省成本分析，取消最初計劃到2025年恐造成每加侖油價上升47%。但職員自此從未更新建議內容，CARB也反駁它無法充分預測油價走勢，因此引發石油業、州議員等人批評CARB欠缺透明度。
賓夕法尼亞大學氣候經濟學家卡倫沃德（Danny Cullenward）估計，在新建議下，加州每加侖油價到2030年將上升最多85仙，2035年進一步上升1.50元。他表示，其數字和CARB職員最初公布的估計並非完全可比，因為他使用2023年油價，CARB職員所用的是2021年金額。
儘管CARB稱該計劃最終會降低永續運輸燃料成本，但代表南加州棕櫚代爾（Palmdale）的共和黨州眾議員萊基（Tom Lackey）在會議上直言其選民會負擔不起油價上升。
CARB 2009年首度通過LCFS，創全國首例，作為加州落實2045年碳中立目標的整體計劃一部份。加州近年陸續通過政策，逐步停止銷售全新燃油轎車、貨車、火車和割草機。
CARB主席克里夫（Steven Cliff）上月曾稱該計劃「好處遠超過成本」；電動車充電設施公司EV Realty商務長巴特（Suncheth Bhat）形容該計劃為「最強大的變革性政策之一」，加快運輸業轉用電動車。
隨著共和黨特朗普當選總統，生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）氣候法律研究所高級律師佩蒂特（David Pettit）認為未來特朗普政府的挑戰恐導致漫長的訴訟戰，而LCFS可確保繼續發展電動車和相關配套。美聯社沙加緬度電
