本報訊
美國飛機製造商波音公司受持續虧蝕及工潮影響，計劃未來數月裁員10%，相當於大約1.7萬個職位，並將首架新型飛機777X的交付日期由2025年推遲至2026年。
綜合路透社及法新社報道，波音總裁兼首席執行官Kelly Ortberg11日在發給員工的信中表示，在3.3萬名美國西海岸工人罷工導致737 MAX、767和777噴射機停產後，公司必須重新調整其勞動力水平，「以符合我們的財務現實」。
他稱：「我們重新調整員工隊伍水平，以適應我們的財務現實和更加集中的優先事項。在接下來的幾個月\xf9堙A我們計劃將員工總數減少約10%。這些裁員將包括高級主管、經理和職員」。
他還表示，777X在開發過程中面臨的挑戰以及飛行測試暫停，已通知客戶，目前預計首批交付時間為2026年，並將於2027年停產波音767。
這次宣布裁員和削減成本是Ortberg上任以來迄今最引人注目的舉措，Ortberg於今年 8月8日接替前CEO Dave Calhoun上任。他的任務是在安全和製造危機後恢復波音的業務，不過罷工是Ortberg目前面臨的最大挑戰。
波音公司11日還在一份新聞稿中表示，預計第三季度每股虧蝕9.97美元。該公司預計商用飛機部門的稅前支出為30億美元，國防業務的稅前支出為20億美元。
波音公司在初步財務業績中表示，預計第三季度運營現金流為負13億美元。受此影響，波音股價在11日的盤後交易中下跌了1.7%。
波音由2019年初以來，已經虧蝕超過250億美元。截至上月底，公司持有約105億美元的現金及有價證券。
信用評級機構警告稱，該公司面臨失去投資等級的風險，而波音一直在燒錢，而公司領導人希望這將是一個止蝕轉盈的一年。
跟進惠譽和穆迪等同業，標普全球評級本周稍早表示，波音公司因9月13日開始的罷工而每月損失超過10億美元，並把波音信評列入負向觀察名單，之後波音可能打入垃圾級。
波音旗下3.3萬名職員9月13日開始罷工，波音9月23日提出調薪計劃，包括4年加薪30%等盼工潮結束，但被勞方反對。
國際機械師和航空航天工人協會（IAM）代表27日與資方重啟談判，談判破裂後雙方一直僵持至今。波音公司10日表示，已向美國國家勞工關係委員會提起不公平勞工行為指控，指控國際機械師和航空工人協會在談判中不誠實，並歪曲了飛機製造商的提議。該工會嚴厲批評波音公司提出的優厚條件，稱該條件並未與工會談判，並表示工人不會對此進行投票。
