美聯社華盛頓電
一輛特斯拉電動半掛式卡車Tesla Semi 8月中行經80號公路路段時出事起火。聯邦報告指出，消防員動用大量水灌救起火卡車， 且卡車的半自動駕駛系統未啟用。
國家運輸安全委員會(NTSB) 12日發表初步報告，這宗車禍在8月19日凌晨時分發生後，消防員耗用5萬加侖水灌救，當局又出動飛機向肇事卡車週邊區域灑上阻燃劑以策安全。
消防部門曾稱，電池起火後溫度高達1,000度。
根據NTSB報告，當晚凌晨3時13分，肇事電動卡車沿80號公路行經沙加緬度東北70英里的「移民峽口」(Emigrant Gap)附近彎道時，突然偏右衝出路面撞樹衝下山坡，再撞向多棵樹木，幸司機並無受傷。
NTSB事後派出調查人員到場，並稱將調查肇事電動卡車的大型鋰離子電池所造成的火警風險。
當時肇事電動卡車由一名特斯拉司機操作，從東灣利物摩(Livermore)前往特斯拉的內華達州斯帕克斯(Sparks)廠房。NSTB發現，當時卡車並未開啟特斯拉半自動駕駛系統，系統「既無運作也無法使用」。
肇事電動卡車出事後鋰離子電池冒火，消防員用水撲救，保持電池冷卻。80號公路因此封閉長達15小時，讓消防員確保電池降溫足以將卡車拖回路面。
當局事後將卡車拖往空曠處，接受監察24小時，電池最後沒有復燃。
NTSB正在調查所有方面以判斷起火原因，且希望發出安全建議以避免同類事件再次發生。
特斯拉迄今尚未回應媒體查詢。
在一宗2021年調查完成後，NTSB認為電動車的高壓電池對應變人員構成風險，又指製造商針對如何處理這些電池的指引並不恰當。
沒有執法權力，只可提出建議的NTSB，呼籲電動車製造商針對撲救電池火警和限制化學熱失控和重燃問題，草擬特定車款的應變指引。委員會又認為，指引應包括如何安全存放鋰離子電池受損的電動車相關資訊。
特斯拉2022年開始付運Semi，比創辦人馬斯克開始生產電動半掛式卡車晚三年。馬斯克曾稱，Semi的續航力長達500英里，可載8萬2000磅貨物。
