此外，加拿大道路指示、交通標誌繁不勝數，有一年時間在不同的地方及路段行駛，無論接觸到多麼陌生的交通標誌，旁邊都有一個合資格司機指點，可以說是實習期。若只在考試路段練車，絕大多數交通標誌從未真正見過，突然在路上見到，一時弄不明白，不知如何反應，其實是很危險的。
豁免等候期的做法令人百思不解。同屬移民大國的澳洲，新手考車牌，在通過筆試之後，雖無等候期，卻也不能馬上考路試。澳洲的做法比加拿大的更嚴謹。
在澳洲，通過筆試的準司機，同樣可以在合資格司機的陪伴下駕駛。在參加路試前，準司機需要累積駕駛鐘數。比如白天一百小時、晚上五十小時之類。各州要求的鐘數略有出入。
準司機會獲得一本累積駕駛鐘數的本子，每次駕駛，都需填寫起始時間及結束時間、行駛路段、陪駕者的姓名及執照號碼，以及陪駕者的親筆簽名。累積里數達到各州的法定要求，準司機才有資格參加路試。
我覺得澳洲的做法比加拿大的更科學，加拿大雖要求等候期，卻沒有要求準司機在等候期做甚麼，不排除部分人完全沒有駕駛，只是等足一年去考路試。
學會操作車輛並不難。但駕駛經驗則是需要一點一點累積的，因為每一次駕駛，遇到的情況都不一樣，天氣不同、路面狀況不同，每一次出現在路上的車和人的反應都不同，還會有各種突如其來的情況發生……在澳洲，每一個新人，在參加路試前，起碼都累積了一百五十小時甚至更多的實習時間，值得加拿大參考。
