中國外交部發言人汪文斌6日主持例行記者會。有記者提問，日前，中國同約旦簽署兩國政府關於共同推進「一帶一路」建設的諒解備忘錄。據了解，目前所有阿拉伯國家均已同中國簽署「一帶一路」合作文件。中方如何看待中阿共建「一帶一路」合作？
汪文斌介紹，11月29日，中國同約旦簽署《中華人民共和國政府與約旦哈希姆王國政府關於共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。至此，中國同全部22個阿拉伯國家和阿盟簽署了共建「一帶一路」合作文件。
汪文斌說，今年是「一帶一路」倡議提出10周年，10年來，中國和阿拉伯國家作為共建「一帶一路」的天然夥伴，交出了亮眼的成績單。2022年，中阿貿易額超過4300億美元，比10年前翻了一番。中國從阿拉伯國家進口原油2.7億噸，佔當年中國從全球進口總量的半壁江山。10年\xf9堙A中阿雙向投資實現了倍數級的增長，雙方在共建「一帶一路」框架下，實施了200多個大型合作項目，合作成果惠及雙方近20億人民。汪文斌表示，「一帶一路」倡議成為重要的國際公共產品和國際合作平台，為構建中阿命運共同體提供了強有力的支撐。展望未來，中方期待同阿方在和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的基礎上，攜手推進高質量共建「一帶一路」，搭建起貫通中阿的發展帶、連心橋和幸福路，更好的造福雙方人民。
在今年9月，美國、印度、沙特、歐盟在G20峰會場邊簽署了諒解備忘錄，宣布將建設「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）。這條野心勃勃的「現代香料之路」被外界視作意在「對抗」中國「一帶一路」倡議。
根據美國白宮公布的備忘錄，IMEC將由東部和北部的兩條路線組成，一條將橫跨阿拉伯海，從印度延伸至阿聯酋，另一條則將穿越沙特、約旦和以色列，將這些中東國家連接至歐洲。
美國官員稱，這條走廊計劃通過鐵路將中東各國串聯起來，再通過港口使它們與印度連結，最終建成一個「可靠且具有成本效益的跨境船運轉鐵路過境網絡」，縮短運輸時間、降低成本、減少燃料用量，加快波斯灣地區能源出口並促進貿易流動。此外，參與方還將在鐵路沿線鋪設電力和數碼連接電纜以及用於發電的可再生能源氫氣管道。
不少媒體分析認為，這是美國旨在對抗中國日益增長的影響力，並替代「一帶一路」基建設施倡議的關鍵舉措之一，後者目前橫跨亞洲，非洲和拉丁美洲，並賦予中國「相當大的影響力」。
美國智庫威爾遜中心南亞研究所主任庫格爾曼分析稱，該計劃可能是對中國「一帶一路」倡議的重大回應，「如果最終敲定，它將改變遊戲規則，加強印度和中東之間的聯繫，並旨在對抗『一帶一路』」。
