北加州三藩市很快會禁止紅燈右轉，但倡議者表示，在洛杉磯發起禁止紅燈右轉將是一場硬仗，支持者認為這有助道路安全，鼓勵更多人步行，減少車禍中嚴重受傷的人數。
《洛杉磯時報》報道，行人安全倡導者對三藩市全面禁止紅燈右轉擬議表示讚賞，但類似措施在洛杉磯市紮根的可能性卻很小。
洛杉磯倡導團體不斷推動行人友善，讓大眾了解多步行、少開車的必要性，降低某些街道限速和其他措施提高道路安全，但即便是最熱衷的支持者也懷疑，禁止紅燈右轉舉措能否獲得支持。
另一方面，三藩市駕駛已嚐到部分禁止右轉的滋味。2021年秋天，Tenderloin街區50多個十字路口已禁止紅燈右轉。
三藩市交通局早期評估顯示，約百分之92的車輛遵守規則，紅燈期間堵塞人行道的汽車數量減少百分之70。
初步計畫實施後，該局建議將該規則擴大到商業區，甚至考慮擴展整座城市。
保險比較公司「Jerry」根據美國國家公路交通安全管理局數據進行的一項研究顯示，2021年全國死於車禍行人達到40年來新高，約莫七千多人。
「Streets Are for Each」另一項研究則發現，2022年洛杉磯市有159名行人車禍喪生，與2021年相比增加百分之20。
三藩市2022年時共發生39起交通死亡事故，其中包含20名行人死亡，人數達到15年來最高。
儘管三藩市和洛杉磯採用「零願景」，城市官員承諾於2025年消除交通死亡，但仍創下令人震驚的數字。
去年2月，洛市議會批准一項計劃，將177哩道路限速降低五哩，據洛杉磯交通局稱，該項目正在進行中。
近年來，市府官員推動更多適合行人的活動，鼓勵居民步行和減少開車。
但倡議者坦言，在洛杉磯發起禁止紅燈右轉會是一場艱苦戰鬥，必定會遭到根深蒂固選民反對。
而西荷里活城市官員正在考慮一項計劃，禁止在該市最繁忙十字路口紅燈右轉。提出該計劃的市議員拜爾斯(Chelsea Lee Byers)表示，洛縣還未準備好，但某些地方可以不用再爭論，儘管如此，她也同意全縣實施類似規則將是一大挑戰。
拜爾斯表示，她已經七年沒有擁車，親眼目睹採取該措施的必要性，她說：「作為行人，我的通行權經常受到挑戰，我嫉妒三藩市居民。」
「街道適合所有人」創始人柯維特(Damian Kevitt)強調，類似措施在洛市實施可能需要一段時間，但現在是考慮的時候，西荷里活等較小城市將是一個開始。
他說：「駕駛權被認為比生存權更重要，我們需要改變。」洛杉磯訊
警察志工在大道上使用雷達槍抓捕超速駕駛者。 洛杉磯時報
