汽車工人聯合會(UAW)這次罷工,無論談判結果如何,底特律3大車廠最終都要改善工人的薪酬福利,導致成本上升。分析表示,電動車特斯拉(Tesla)沒有工會壓力,競爭力將會進一步提升,總裁馬斯克(Elon Musk)已是贏家。
《華爾街日報》報道,3大車廠之前幾代管理層都未解決開支問題,導致問題現在爆發,資方與工會之間分歧嚴重,此外還要面對電動車的挑戰,在新的環境中重整業務。相反特斯拉一直佔有優勢,總裁馬斯克今年3月更表示,計劃把下一代車輛的製造成本削減50%,進一步鞏固自身優勢。
在這次工潮中,UAW原本要求加薪40%,3大車廠堅稱未來4年最多只能加薪20%,經過談判後工會讓步至30%的水平,但與資方的條件仍有距離。業界數據顯示,結合工資、福利等因素後,3大車廠的平均工人時薪66元,答應工會要求的話將增至136元,而成立20年都不設工會的特斯拉,時薪成本只有45元。另一個分別是,3大車廠允許工人分享利潤花紅,特斯拉則向工人送出股票期權,當中不涉及現金成本,特斯拉今年股價上漲一倍多之後,員工也藉此獲得利益。
分析形容,底特律汽車業在2008年金融海嘯後重組業務,當時控制勞動成本是其中的關鍵,工會為了挽救公司保住工人飯碗,作出前所未有的讓步,現在車廠盈利後,極力要求資方改善待遇。對於特斯拉的優勢問題,康奈爾大學的學者惠頓(Art Wheaton)表示,馬斯克的光環正在褪色,UAW若能成功爭取加薪,特斯拉也會感受到壓力,畢竟這家公司2017至2018年趕工生產Model 3時,工人抱怨環境如「地獄」般艱辛,當時也曾有人嘗試組織工會,但最後未能成功。本報訊