汽車工人聯合會（UAW）這次罷工，無論談判結果如何，底特律3大車廠最終都要改善工人的薪酬福利，導致成本上升。分析表示，電動車特斯拉（Tesla）沒有工會壓力，競爭力將會進一步提升，總裁馬斯克（Elon Musk）已是贏家。
《華爾街日報》報道，3大車廠之前幾代管理層都未解決開支問題，導致問題現在爆發，資方與工會之間分歧嚴重，此外還要面對電動車的挑戰，在新的環境中重整業務。相反特斯拉一直佔有優勢，總裁馬斯克今年3月更表示，計劃把下一代車輛的製造成本削減50%，進一步鞏固自身優勢。
在這次工潮中，UAW原本要求加薪40%，3大車廠堅稱未來4年最多只能加薪20%，經過談判後工會讓步至30%的水平，但與資方的條件仍有距離。業界數據顯示，結合工資、福利等因素後，3大車廠的平均工人時薪66元，答應工會要求的話將增至136元，而成立20年都不設工會的特斯拉，時薪成本只有45元。另一個分別是，3大車廠允許工人分享利潤花紅，特斯拉則向工人送出股票期權，當中不涉及現金成本，特斯拉今年股價上漲一倍多之後，員工也藉此獲得利益。
分析形容，底特律汽車業在2008年金融海嘯後重組業務，當時控制勞動成本是其中的關鍵，工會為了挽救公司保住工人飯碗，作出前所未有的讓步，現在車廠盈利後，極力要求資方改善待遇。對於特斯拉的優勢問題，康奈爾大學的學者惠頓（Art Wheaton）表示，馬斯克的光環正在褪色，UAW若能成功爭取加薪，特斯拉也會感受到壓力，畢竟這家公司2017至2018年趕工生產Model 3時，工人抱怨環境如「地獄」般艱辛，當時也曾有人嘗試組織工會，但最後未能成功。本報訊
