三藩市交通局（SFMTA）面臨3.2億元財政赤字，市府昨日在「交通月2025」啟動儀式上宣布資金策略，包括區域性銷售稅、本地房產稅（地塊稅）及累進稅制設計，力圖穩定每日服務50萬人次的Muni公共交通系統。
市長羅偉（Daniel Lurie）表示，Muni正迎來疫情後的乘客回升與服務提升，但市中心衰退導致財政危機，市府將同時提升營運效率、嚴打逃票並保障核心服務。他強調：「三藩市的復甦依賴於一個安全、可靠、可負擔的公共交通系統。」市參事會主席孟達文（Rafael Mandelman）及市參事暨土地交通委員會主席梅義加（Myrna Melgar）均表達支持。
寇淑寶局長 不考慮裁員
疫情導致乘客銳減造成的財政衝擊持續，儘管州政府已批准7.5億元貸款協助灣區各大交通機構，仍無法填補營運缺口。交通局已採取緊縮措施，削減巴士線路、裁撤空缺職位，並縮減開支。
交通局局長寇淑寶（Julie Kirschbaum）向本報解釋，三藩市公共交通之所以陷入嚴重財政危機，主要是因為Muni的經費高度依賴市府「一般資金」，而疫情與市中心商業衰退導致該基金收入銳減，從而引發當前困局。不過她強調：「裁員不是考慮選項，我們的目標是保護乘客、維持服務頻率。」
市參事梅義加受訪時則詳細說明了應對方案。第一層是推動公投通過區域性銷售稅，三藩市正與聖馬刁縣、聖他克拉縣、康特拉科斯達縣、 阿拉美達縣等四縣合作，預計可解決一部分的資金缺口。她指出：「許多Muni乘客來自其他縣市，他們先搭灣區捷運或加州火車進入三藩市，再轉乘Muni。這實際上是一個區域性的交通系統。」第二層為三藩市明年11月提出徵收地塊稅（parcel tax）的公投提案。
另一方面，市參事兼預算委員會主席陳詩敏（Connie Chan）表示，正在與市參事菲爾德（Jackie Fielder）研究累進稅制相關方案。她向本報解釋道，大面積或商業房產業主將繳納更高稅率，並設「不可轉嫁」條款，防止房東將成本轉嫁住宅租戶及小企業。陳詩敏說：「累進稅制意味有更大面積房產的人應該繳納更多稅款，這對小業主有利。另一個重要元素是不可轉嫁條款——通常房東面臨房產稅上漲時會將成本轉嫁給租戶，我們提議針對租戶實施不可轉嫁政策。」
目前沒計劃削減Muni服務
面對財政壓力，交通局承諾優先維持核心服務。寇淑寶表示：「目前沒有計劃削減Muni服務，而是努力提升效率，確保每筆公共資金明智使用，投資於核心服務，為客戶提供乾淨、安全、可靠的Muni服務。」今年夏天交通局進行小幅服務調整，包括部分路線在市場街終止，乘客可轉乘其他高頻服務。
為提升市民對公共交通的認識和使用，交通局在九月份舉辦「交通月2025」系列活動，包括快閃街頭互動、巴士賓戈、路線問答夜，以及分享乘客與司機故事的社交媒體短片。
同時，交通局推出限量版Muni假日套頭衫，預售至9月22日。市民可透過SFMTA博客瞭解參與相關活動。本報記者陳程威三藩市報道
