加州高鐵工程多番延宕，導致造價飆漲。高鐵局長喬德里（Ian Choudri）去年上任以來積極開拓財源，透過出租土地和自設供電系統出售電力等方法，旨在填補工程資金缺口。
灣區新聞集團報道，從上任以來，喬德里一直與民選官員閉門開會和參與產業論壇概述他對高鐵未來的遠見。他認為高鐵不只是運輸項目，而是一條能源走廊、房地產建案的催化劑和推動加州人工智能（AI）發展和綠能目標的重要一環。
這些想法旨在引入私人資金，拯救一個已成為美國基建和官僚警示故事的項目。2008年獲選民通過發債100億元，興建連接三藩市和洛杉磯的高鐵項目，延誤7年到2015年才正式動工，造價也由原來330億元暴增至1,280億元。
即使現階段興建默賽（Merced）至貝克斯菲爾德（Bakersfield）路段，高鐵還是難以找到穩定資金來源。今年7月，共和黨特朗普政府撤回40億元聯邦高鐵資金。
喬德里被委以重任，負責前任局長不曾實現的事，吸引私人投資以填補資金缺口，又請求州府承諾未來15到50年提高專屬收入來源，作為吸引私人建商資金的先決條件。
私人資金短期內將有助解釋高鐵前期建築成本，再取得州府長期款項和分享部份高鐵所產生的收入，不只是車資，還有土地開發、發電或大型看板出租所得資金。
目前有多個想法討論中。比如將自設綠能發電廠的高鐵可將過量電力售予電網，變相成為電力公司，可將高鐵所得土地租予公用事業公司、電訊業者和光纖寬頻公司。車站週邊開發是高鐵另一個重點，從而振興車站所在城鎮發展。高鐵軌道或成為生財工具，列車服務晚上結束可讓貨運火車使用提高物流速度。本報訊
