荃灣如心酒店日前發生致命交通意外，一名80歲的士司機撞斃遊客，的士司機高齡化問題受到關注。運輸及物流局局長陳美寶表示，建議收緊商用車司機體格證明要求的相關諮詢工作，已進行得七七八八，成立的專家小組建議未來可增加檢驗司機的視力和體格，正就細節進行調整，目前相關諮詢工作已大致完成，目標希望不遲於明年第一季提交立法會審議，也會探討加快立法的空間。
陳美寶在（8月9日）電台節目表示，政府2023年建議提高商用車輛司機的體格檢驗證明要求，相關工作一直未有停止，數據顯示商用車司機涉及交通意外的頻率較私家車司機多，所以提出就商用司機進行體格檢查的年齡門檻，由70歲降至65歲，並希望做到一年一檢。
建議增加聽力和認知障礙檢測
她指，運輪署一直就建議有與業界、道路交通安全議會諮詢及溝通，亦有就較專業的醫療細節與醫療界別討論，署方並成立包括有醫學界代表的專家顧問小組，他們建議未來可更仔細和嚴格檢驗司機的視力、視野及青光眼等，檢查範圍亦建議增加聽力和認知障礙，部分高齡人士服用治療慢性疾病藥物，亦可能影響肌肉反應，因此亦需要特別小心。當局會更新體檢證明書內容，及正制訂相關診所醫療評估指引，目前相關諮詢工作已大致完成，現時就細節作調整，希望加快推出措施。她又提到，目前相關諮詢工作已大致完成，目標不遲於明年第一季提交立法會審議，也會探討加快立法的空間。
陳美寶表示，亦會制訂醫生名冊，方便商用車司機在體檢時尋找合適醫生，有關名冊會上載至運輸署網頁，亦會將名冊印發予商業司機。
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現階段希望先在體檢方面改革
她又指，雖然商用車司機發生交通意外率比一般司機高，但部分地區會未有限制司機駕駛個別車種的年紀，例如英國、加拿大、澳洲都不會為年齡定上限。因同時考慮到香港人口老化，三分一商用車司機為65歲以上，若一刀切訂立最高年齡上限，可能會影響司機的生計及公共交通的人力供應。陳美寶稱，很多年長司機經驗豐富，65歲至70歲這個年紀範圍的司機仍然有活力，訂立最高工時亦不理想，因此現階段希望先在體檢方面改革，從嚴緊和全面檢查角度，確保司機在安全情況下駕駛；年齡限制暫未必是優先處理範圍，涉及的因素也比較多，但會抱持開放態度。
陳美寶又指，商用車司機現時有37萬人登記領牌，當中65歲以上約有12萬人，的士界別在20萬名的士司機中，有8.6萬人是65歲或以上，份額佔約4成，要求司機完成全面身體檢查，可以確保他們在安全情況下駕駛，當局亦會透過的士車隊等政策，包括優化筆試等，積極吸引新人入行，將司機庫擴大。
另外，政府已向5支的士車隊發牌。陳美寶表示，目前每支車隊透過網約平台，平均每日可接到100張單，部分車隊與酒店合作，部分則針對機場客群，認為是達到推出車隊的目標，讓市民在的士車種上有更多選擇。她指，車隊初期運作或會出現不同問題，現時網約服務仍有很多可以再優化的空間，期望車隊能夠透過科技進一步改善，令日後運作更暢順，讓市民召喚車可以更方便。
她重申， 網約車與的士是「共存互補」的功能，規管網約車是為了保障市民的安全。她又透露，八達通公司正積極與的士車隊合作，研究建立一個綜合平台讓市民選擇預約召喚不同車隊的車輛，希望相關工作能夠加快進行。
