主張在交通樞紐（如BART與Caltrain站點）周邊放寬分區限制，容許興建更高密度住宅，並簡化審批流程的加州SB 79法案，上周四（3日）在州眾議會住房與社區發展委員會以9票贊成、2票反對通過。三藩市參事陳詩敏指該法是「送給開發商的大禮包」，將對列治文等社區造成不可逆衝擊。州議員威善高則批陳詩敏「散播錯誤訊息」。
SB79規定，交通站點將依據服務頻率與規模分級，高頻站點周邊可興建最高七層住宅，並允許交通機構在其自有土地上進行高密度開發，以支援住房與交通政策目標。
陳詩敏批評該法案利好開發商，將推升租金、衝擊小商業並造成原居民外移。威善高指陳詩敏「散播錯誤訊息」，強調SB 79是「兼顧住房、租戶、交通與社區未來的必要改革」。
威善高表示，完全不同意陳詩敏的說法，「她在市參會會議上的發言與其說是政策分析，不如說是出於政治動機。SB 79與三藩市市長羅偉推動的分區改革相互補充，目的在於提供更多可負擔住房、減少交通壅塞，也能為小商業帶來更多顧客。」
他指出，法案長遠有助於提升Muni搭乘率，紓緩交通問題。「這不是一項會讓社區一夜改變的法案，而是長期逐步落實的藍圖。我理解民眾對改變的擔憂，但我們正面臨嚴峻的住房危機，必須採取行動。」
SB79爭議反應民主黨內部在住房政策上的分歧。支持者認為法案是解決住房危機的關鍵步驟，反對者則擔心高密度開發將加劇社區仕紳化問題。
三藩市列治文等社區多位商戶與居民反應，擔心在缺乏強力租金控制與遷置保障的情況下，高密度開發恐推升地價與租金，導致小商戶與長期居民被迫搬離，造成「社區仕紳化」（gentrification）與「置換效應」（displacement）。
商戶邵旗謙表示，他關注高密度開發對交通與治安的影響：「許多公共交通路線本就因預算不足而縮減，若人口大量湧入，將加劇基礎設施壓力與治安隱憂。」他質疑高密度住宅是否真能帶動商業發展：「現在交通線上已有不少商業活動。問題不是缺乏商業，而是政府未能同步投入配套設施，單靠一項法案無法改善三藩市的現況。」
威善高未正面回應密集開發是否將推升租金，影響商戶，他強調法案將帶來人口與顧客，有助小商業生存。
SB79法案已獲California YIMBY、SPUR、灣區委員會等組織支持。作為加州最具代表性的毗鄰主義（YIMBY）政治人物之一，威善高自2016年參選以來，長期與YIMBY運動密切合作。YIMBY陣營將法案形容為「讓工薪家庭能繼續在城市生活的關鍵」。
批評者指YIMBY運動過度依賴市場機制，將開發視為解方，忽略租戶保護、文化維護與基層社區需求，政策實施後反而可能優先造福開發商與新興中產階級，加劇社會不平等。
有進步派組織成員直言：「YIMBY披著進步的外衣，本質卻是都市殖民的推手。」不少基層社區更擔心，若缺乏具體保障機制，所謂的「可負擔」將造成另一波土地投資與社區仕紳化。本報記者陳程威三藩市報道
