本報綜合報道
儘管共和黨猛烈批評，部分民主黨人亦擔憂推高汽油價格，加州經修訂的低碳燃料標準（Low Carbon Fuel Standard）七月一日正式生效。
新規進一步加強減排要求，擴大清潔燃料使用，並擴充一個規模達20億元的碳信用市場，以減少來自汽車、卡車及貨運系統的排放。該計劃旨在減緩氣候變化，改善空氣品質。
非牟利新聞媒體CalMatters報道指出，雖然措施不會立即導致油價上升，但專家認為未來的影響仍難確定，取決於石油業者需支付多少碳信用成本，及是否將其轉嫁給消費者。根據戴維斯加州大學研究員估算，新標準或使每加侖油價增加5至8仙（分）。舊制度自2011年實施以來，平均增加每加侖9仙。
面對政治壓力，紐森州長辦公室發佈事實核查備忘錄，聲稱部分批評言過其實。共和黨議員則指加州已是全美汽油價格最高地區，新規將進一步傷害經濟。州參議員鍾斯（Brian Jones）更要求對此政策進行審計，批評紐森政府「藉政策牟取暴利，重創民眾荷包」。
部分民主黨人亦表達關切，上周州議會提出立法，擬為燃料信用交易設定價格上限，以防止油價暴漲。此提案獲州參院執行主席麥奎爾（Mike McGuire）支持，他表示該措施將「有助穩定油價，同時不妨礙加州推進氣候與能源目標」。
根據加州空氣資源局的經濟評估，新標準預計至2046年可減少5.58億公噸二氧化碳當量，約等同1.2億部汽車一年的排放。不過部分批評者質疑，部分如大豆製燃料的實際潔淨程度可能被高估。
合資格的低碳燃料包括以大豆、牛糞等生物來源製成的生質燃料。當局指出，該計劃在取代中至重型卡車所用柴油方面成效顯著，13年來已取代逾250億加侖石油燃料。
新標準原定年初生效，但遭州行政法辦公室退回，要求空氣資源局補充條文說明，現已修正完畢重啟。
另一方面，民主黨議員班恩斯（Jasmeet Bains）上月曾要求空氣資源局主席蘭道芙（Liane Randolph）辭職，批評新規未充分評估經濟影響。
蘭道夫則表示：「目前油價比幾年前低逾一元，加州推動零排放車輛及減少化石燃料使用的政策正發揮作用，降低需求並促進市場競爭，燃料標準正是當中關鍵。」
此外，與此政策無關的加州汽油消費稅亦於七月一日調升，每加侖加價1.6仙，收入主要用於道路與高速公路建設。
