【Uber/白牌車/的士】政府目標今年內就規管網約車平台訂定立法建議，敲定有關平台、車輛和司機三方面的牌證要求等細節，以促進平台規範化運作。截至今日（9日），市區的士牌價已跌穿200萬元大關，最新牌價為195萬元。的士業界近月連番抗議，建議政府可參考家禽檔牌照處理方法，回購的士牌，每個500萬港元。Uber全球公共政策主管Andrew Byrne受訪指，無意由平台收購的士牌，但願意參考其他地方做法，從每程網約車車程中向平台收取定額費用以支援的士業界。
周國強：白牌車對的士業界的衝擊有目共睹
順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國強向《星島頭條》表示，白牌車對的士業界的衝擊有目共睹，而規管網約車平台的政策遲遲未出爐，令人覺得政府不負責任，稱過去業界「信政府」，反而令業界「遍體鱗傷」。
倡500萬回購的士牌 周國強料成事機會不大
政府分別在2004/05年度和2008年為活家禽業推出自願退還牌照／租約計劃和退還牌照／租約安排，減少本地家禽農場及活家禽檔數目，周國強亦建議政府可參考此做法回購的士牌，讓業界自行選擇去向，而如跟上通脹和投標價，建議政府可按每個牌照500萬元收回，相信此舉可令業界放心，解決爭議，又指「大家糾纏都累了，大家都累了的話，如果由政府回收都是個可以考慮的方法」。不過他稱成事機會不大，但希望政府可真正了解，現在「默許」白牌車的做法對行業是否公道。
根據通脹以「公務員加薪」最低加幅掛鈎
周國強又指，要回收的話，大家都公道些，應以當日1994年競投的士牌，或在之前參考競投大嶼山的士牌照，500多萬元。根據通脹去做的話，以公務員加薪，最低的加幅來掛鈎，認為應該是最合理的方法。
張欣宇：過去車主投資收入都冇同政府分享
香港新方向立法會議員張欣宇表示，政府有20多年未有發新的士牌，可見過去的士行業並非完全市場化的環境，稱「過去你（的士牌持有人）投資收入都冇同政府分享」，現在提出要以遠高於市場化的價錢讓政府回購，道義上難以「講得通」。
不過他認為，網約車並非為取締的士為目的，兩者非排斥關係，因此政府在政策上和資源上為的士提供配套支援屬合理，如電動的士可免費充電、向網約車平台收取費用支持的士業界等。
Uber：的士可與網約車互惠共存
針對網約平台規管，Uber全球公共政策主管Andrew Byrne接受傳媒訪問時表示，支持發牌規管網約車，並願意付定額款項作牌費，但不同意按網約車司機收入比例繳稅。他認為網約車司機的門檻及成本不宜過高，而其他地方大多只要求司機付小額牌費，如新加坡牌費只需約240港元。
至於的士業界對白牌車的不滿，他認為Uber是中性平台，的士可以透過平台獲取新客源，可見的士可與網約車互惠共存。被問到Uber會否收購牌照以平息爭議，他直言沒有此考慮，因收購的士非Uber業務，應由政府決定的士牌照的處理方法。不過他指，Uber願與的士業界商量，或可參考新加坡、深圳、澳洲新南威爾士州等地網約車規管方案，如從每程網約車車程中向平台收取定額費用以支援的士業界。
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