【隧道費/加價/香港仔隧道/城門隧道/中九龍繞道】運輸及物流局局長陳美寶今日（2日）在視察大欖隧道的交通情況後表示，將全面檢視政府收費隧道政策，如有些隧道過去多年未曾加價，將率先考慮作出調整；今年年底即將落成的的中九龍繞道，亦會積極探索是否收隧道費。她表示，有關檢討將在6月下旬到立法會交通事務委員會作介紹。
香港仔隧道及城門隧道多年未加價
陳美寶指，將率先考慮調整香港仔隧道和城門隧道等，多年未曾加價的隧道的價格，而即將落成的新幹道或隧道也會研究是否收取隧道費。她強調，除秉持公交優先和效率優先的原則外，也希望做到交通管理之餘，可同時達到收回成本原則。
中九龍幹線可節省25分鐘車程
2017年開始動工的中九龍幹線，線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網，成為橫跨九龍中部的幹道。中九龍幹線是一條快速替代道路，能夠紓緩中九龍主要東西向道路交通擠塞情況。局方早前指，中九龍幹線可讓市民在繁忙時間節省25分鐘車程。
議員：不要令加價得不償失
交通事務委員會委員、民建聯陳恒鑌表示，政府在當初收回大欖隧道專營權時已有討論用者自付原則，不過他指除考慮收回成本外，亦要考慮交通分配，稱如加價導致不能疏導交通，只會「得不償失」，因此要在市民負擔能力之間取得平衡。
至於陳美寶再一次點名香港仔隧道和城門隧道或將加價，他表示目前兩條隧道僅收費5元，屬收費最便宜的隧道，希望即便加價，也「盡量加少啲」，以保持低收費。
議員：收得平冇意思 收得貴市民冇使用動機
工聯會陸頌雄表示，如中九龍繞道收費，效果將大打折扣，因九龍有很多可以替代的路線，稱「收得平冇意思，收得貴市民冇使用動機」，因此希望政府在考慮徵收隧道費時需謹慎。他又指當初立法會討論時政府沒有表示繞道將收費，認為不應為增加收入而隨便收費。
就香港仔隧道和城門隧道，他認為很久未有調整的隧道收費或可研究，他又指兩條隧道較為飽和，為緩解擠塞而徵收更高費用屬合理，因可達到分流效果。
