為因應特朗普政府的加稅政策，企業加速從中國進口商品，導致第一季貨櫃進口暴增。路透報道指，企業囤貨行為帶來的貨運熱潮是假象，一旦庫存消化完畢，物流需求將急轉直下，無論貿易政策如何變化，預期回檔不可避免。
報道指出，2025年前3個月波羅的海乾散貨指數今年迄今上漲40%以上。而鐵路協會稱，截至4月26日當周，鐵路運輸量年增5%，而採用鐵路、輪船和卡車混合運輸的路線，貨運量增加了8%。
但專家指，目前的「貨運榮景」可能是風暴來臨前的寧靜，而非真正的繁榮。其實是企業為規避關稅而提前囤貨，可能引發下半年需求斷崖。儘管馬士基等大型航運公司今年尚未取消任何一次跨太平洋航線，但德國航商赫伯羅特的中國至美國航線取消率已達三成，洛杉磯港預期中國貨量下周將大減35%。分析師指出，中國的到貨量大減將影響美國陸上業務。
卡車運輸協會表示，約有350萬人是卡車司機，比消防員、警察和懲教人員的總和還多，倘若經濟放緩，不僅會衝擊運輸業，還將威脅整體經濟。根據產業研究機構Truckstop和FTR的數據，截至4月18日當周，擁有101年歷史的運輸公司Saia的第一季業績嚴重不如市場預期，導致股價暴跌31%。財務長馬修巴特表示，繼3月出貨量成長3%之後，4月出貨量增幅與去年同期相比已轉為負值，任何減稅措施可能都為時已晚，無法避免一些痛苦。
