今年以來，特斯拉股價已跌逾30%，成為美股科技「七巨頭」中表現最差的公司。外界普遍認為，特斯拉股價重挫的核心原因與馬斯克參政有關，不過除此之外，特斯拉的業績下滑似乎也是不可逆轉的趨勢。摩根大通（小摩）近期大砍特斯拉目標價，指在汽車史上難以找到哪個品牌貶值速度如同特斯拉那樣迅速。
自從馬斯克擔任特朗普政府效率部門負責人以來，他的聲譽不斷下降，特斯拉也成為眾矢之的，各地的抗議活動愈演愈烈，導致其全球銷量受到影響。根據汽車媒體AutoCar引用Dataforce的數據，今年前兩個月，特斯拉在歐洲的電動車銷量僅25﹐852輛，較去年同期大幅下降45%。在美國市場，特斯拉的銷量也持續負成長，2月新車銷量較去年同期減少5%，已連續4個月下滑。
鉅亨網報道，儘管馬斯克的政治參與可能是導致特斯拉股價下滑的因素之一，但即便沒有這些事件，特斯拉的業績下滑似乎也是不可逆轉的趨勢。近年來，馬斯克一直試圖將特斯拉塑造為人工智能企業，然而，最能影響股東信心的依然是汽車業務的表現。特斯拉官方數據顯示，2024年全年汽車交車量約179萬輛，年減1%，這是自2015年以來首次出現交車量年減。
在中國市場，特斯拉2024年的銷量達到65.7萬輛，較去年同期成長8.8%。然而，特斯拉在中國市場的營收為209.4億美元，年減3.7%。這表明，特斯拉的銷售成長主要是透過降價來實現的。更嚴峻的是，特斯拉在中國市場的市佔率從2023年的8.3%下降至2024年的6.1%，而比亞迪的市佔率則從11.5%提升至15.4%。
特斯拉的獲利能力也持續下滑，毛利率已連續三年下降，從2021年的29.3%降至2024年的18.4%。與之相比，比亞迪在2024年的汽車業務板塊營收為6﹐173.8億元，年增27.7%。儘管比亞迪的單車營收也出現年減，但其毛利率仍維持在20%以上的健康水準。
特斯拉在市場上的競爭壓力不斷加大，尤其是在中國市場。面對激烈的市場競爭，特斯拉不僅要解決自身車款開發的延遲問題，還要應付全球傳統車廠的電動反擊。根據CoxAutomotive的估計，特斯拉在美國市場的佔有率將從2023年的55%下滑至約49%。在歐洲市場，特斯拉也面臨德系車的圍剿，銷售量大幅下降。
因此，特斯拉的未來充滿挑戰，品牌價值的快速貶值、市場佔有率的下降以及競爭對手的崛起，都是必須面對的現實問題。本報訊
