美國聯邦航空管理局週日表示，週四觀光直升機墜入哈德遜河的直升機旅遊公司將立即停止營運。
美國聯邦航空管理局在X 上的 一篇文章中表示，將立即對紐約直升機旅遊公司的執照和安全記錄進行審查。該公司也表示將繼續支持國家運輸安全委員會的調查。
美國紐約州參議員查克·舒默週日早些時候敦促聯邦當局在墜機事件發生後吊銷該公司的營運許可證，事故導致機上所有人員（包括三名兒童）全部罹難。
舒默說：「關於紐約市的直升機旅遊公司，有一件事是肯定的：它們有著致命的記錄……通常是這些公司，而不是飛行員，公然操縱（聯邦航空管理局）的規則，偷工減料，並且很可能將利潤置於人民之上。」
他說：「為了紀念這些生命並盡力拯救他人的生命，我們可以做的一件事就是確保這種事情不再發生。我敦促美國聯邦航空局立即吊銷其運營證書並停止飛行，直至全面調查結束。」
紐約直升機旅遊公司先前曾捲入兩起受到聯邦航空當局調查的安全事故。該公司執行長邁克爾羅斯尚未回應美國有線電視新聞網 (CNN) 對舒默呼籲暫停其航班發表評論的請求。
直升機上載有 6 人，其中包括 49 歲的阿古斯丁·埃斯科瓦爾 (Agustín Escobar)；他的妻子 Mercè Camprubí Montal；以及他們的三個孩子——兩個兒子，分別為 4 歲和 11 歲，還有一個將於週五滿 9 歲的女兒。
紐約市長埃里克·亞當斯 (Eric Adams) 表示，這家人是從西班牙過來探望的，澤西市長史蒂文·富洛普 (Steven Fulop) 在社交媒體帖子中表示，這家人來紐約是為了慶祝坎普魯比的 40 歲生日。
據市政府官員稱，飛行員是前海豹突擊隊員，名叫肖恩凱斯·約翰遜，現年 36 歲。根據美國聯邦航空管理局的記錄，他自 2023 年 8 月起獲得駕駛商用直升機的認證，而美國國家運輸安全委員會則指出，他已完成 788 小時的飛行時間。
根據美聯社報道， 1977年至2019年間，紐約市的直升機事故造成至少32人死亡。2018 年發生的一起「開門」空中觀光事故導致 5 人死亡，原因是直升機墜入水中後，乘客無法掙脫安全帶而溺亡，這促使聯邦航空管理局對此類航班 實施了更嚴格的監管。
紐約市議員、經濟發展委員會主席阿曼達·法裡亞斯週五呼籲「認真重新評估現行政策」，並敦促紐約市“在調查期間考慮立即暫停市屬直升機場的非必要直升機飛行。
除了暫停直升機飛行外，舒默還敦促美國聯邦航空管理局增加對該市其他直升機旅遊公司的坡道檢查——突擊檢查，以確保公司和直升機遵守安全法規。
東部地區直升機委員會是一個代表直升機營運商的行業組織，該委員會表示，禁令並不是正確的解決方案。
主席傑夫史密斯在早些時候的聲明中表示：「這起悲慘而可怕的事件發生後，直升機界都陷入了震驚和悲痛之中。」不幸的是，一些善意卻誤入歧途的領導人正在利用這場悲劇來推行他們數十年來禁止所有直升機的議程。在採取立法行動之前，我們需要從調查中了解更多。
2013 年，該公司一名飛行員駕駛一架載有四名乘客的直升機時，聽到「砰」的一聲，隨後響起「引擎熄火」警告喇叭聲。飛機被迫降落在曼哈頓附近的水面上，飛行員為直升機的浮筒充氣，並將乘客安全地帶到船上。
2015年，紐約直升機包機公司的一名飛行員在空中盤旋了20英尺後短暫地被迫降落在新澤西州。據當時的美國聯邦航空管理局檢查員稱，初步檢查顯示，直升機的各個部件「可能已經腐蝕」，並且直升機的一些零件可能已經變形到「被認為不適合飛行」的程度。這架直升機先前曾於 2010 年在智利發生墜毀事故。
美國聯邦航空管理局和美國國家運輸安全委員會都正在調查這起事故。美國國家運輸安全委員會在社群媒體上表示，該機構已派遣「行動小組」前往現場檢查殘骸並審查維護記錄，並要求公眾提交他們可能擁有的任何其他影片或照片。
美國國家運輸安全委員會週六表示， 這架直升機沒有配備任何飛行數據記錄器，包括視訊或攝影機，機載航空電子設備也沒有記錄可用於調查的資訊。美國國家運輸安全委員會稱，這架直升機最後一次重大檢查是在 3 月 1 日，在事故發生前它已經完成了七次巡迴飛行。
舒默說，潛水員將於週日返回該水域繼續搜尋直升機的主旋翼和總成齒輪箱，這些關鍵部件可以為了解事故原因提供重要線索。
本網編輯沙龍綜合報導
封面圖片來源：美聯社
