來自加拿大的旅遊減少、大西洋彼岸需求出現疲軟跡象、政府大規模裁員、關稅、消費者減少出遊，加上2020年以來最嚴重的股市暴跌，這些都加劇了航空業的困境。分析師表示，航空業在本周開始公布業績時，很可能會調降2025年的預期。
達美航空上月下修了第一季業績預測，理由是企業和休閒訂位數低於預期。美國航空和西南航空也下修了上半年的業績預期。由於特朗普總統的關稅政策導致需求疲軟，人們越來越擔心，航空股也隨之進一步下跌。西斯表示：「目前的拋售程度比實際情況更糟糕，但這並不一定意味著6個月後不會出現這種情況。」
華爾街分析師大幅調降航空業的目標價和評級，甚至連最賺錢的航空公司達美航空也不例外。就像其主要競爭對手聯合航空一樣，達美航空近年來願意花更多錢為高收入者安排更寬敞座位，因為這些人為其獲利帶來福音。
然而，業者們沒有預期會出現象2020年那樣各國關閉邊境的疫情，讓航空旅遊需求基本上在一夜之間枯竭。當時仍是航空業有史以來最嚴重的危機；而這次需求並沒有消失，反而展現了其他產業也出現的緊張跡象。達美航空將成為9日盤前第一家公布上季業績的航空業者。今年航空股大幅下跌。2025年至今，達美航空已暴跌超過38%，美國航空下跌超過45%，聯合航空下跌超過40%。
旅遊業的情緒出現明顯的轉變，自疫情結束以來，旅遊業的需求強勁，尤其是對國際航線的需求，因為消費者更重視諸如在日本進行數周旅行和前往葡萄牙短途旅行之類的體驗，而不是購買商品。
除了來自加拿大的旅遊人數減少之外，美國至歐洲的跨洋機票也出現了需求下降的跡象。航空數據公司Cirium的數據顯示，截至3月31日，6月至8月美國與歐洲之間的航班預訂量較去年同期下降約13%；但該公司提醒，這些數據來自線上旅行社，而不是航空公司官網上的直接訂位數據。
精神航空CEO提前離職
在航空業前景堪憂之際，精神航空公司7日宣布，深陷困境的CEO克利斯蒂於當日正式卸任。這位原定數月後即可獲得380萬美元獎金的掌舵人突然離場，引發業界震動。精神航空公司已組建臨時領導團隊，由首席財務官克羅默、首席運營官本多萊蒂斯等共同執掌。
