數周以來，運輸部長達菲（Sean Duffy）一直在嘲笑紐約地鐵，並多次批評這個全國最大的交通系統不安全，甚至把地鐵形容為「地獄」。儘管紐約地鐵每天超過400萬乘客搭載，但他威脅說，如果犯罪率不下降，將停止提供聯邦資金。於4日，應市長亞當斯的邀請，兩人一起乘坐地鐵。
綜合《紐約郵報》及《紐約時報》報道，達菲與亞當斯的地鐵之旅，具體何時何地發生仍是個謎，甚至連大都會捷運局（MTA）主席利伯（Janno Lieber）也加入了這場「貓捉老鼠」的遊戲。利伯對聚集在布碌崙Borough Hall 站月台上的記者說，「到目前為止，還沒有結果，這就像一場『威利在哪裡』的遊戲。」他表示，團隊只能從互聯網和消息來源網絡中，尋找任何找到兩人的線索。
據州長辦公室一名官員稱，州長胡楚並未獲邀一起乘坐列車。市長發言人阿爾特斯（Kayla Mamelak Altus）把州長未受邀請的問題轉達了達菲辦公室，後者回應稱是市長邀請他「討論交通安全問題並參觀地鐵」。
知情人士稱，儘管亞當斯前一天晚上與胡楚通過電話，但他並沒有提前告知與達菲會面的事情。
亞當斯負責管理紐約市警務處，後者負責巡邏地鐵系統。達菲上月將其描述為「糞坑」，表示「如果人們不敢乘坐地鐵，又擔心被刺傷、被扔到路軌或燒傷，那麼我們就會停止提供資金。」
但市長發言人指出，地鐵犯罪率正在下降，亞當斯和達菲在乘車時，也特別強調了這一點。警方稱，2025年首3個月，地鐵重大犯罪率比去年同期下降了18%，而且也是7年來首次沒有發生交通系統的謀殺案。根據城市政策智庫Vital City分析，全市只有約4%的暴力犯罪發生在地鐵上。
胡楚發言人斯莫爾（Avi Small）表示，「達菲根本不知道他在說甚麼。正如亞當斯和大多數紐約人所知，胡楚已採取措施，在公共交通上增加紐約市警務處的警力和保安資源。現在，地鐵犯罪率已下降了兩位數，乘客人數持續增長。」
達菲在回應參觀地鐵系統時表示，「我認識華府一些人，他們在根除欺詐、浪費和濫用方面非常成功：DOGE（政府效率部）。所以，我將邀請DOGE的人員來看看MTA在做甚麼、如何花錢，以及他們能否為紐約州的納稅人提供更有效率的服務？」
此外，達菲還繼續嚴厲批評對進入曼哈頓60街以南區域司機徵收9元擁堵費，認為此舉會形成一個兩級「階級制度」，富人在街上開車，而收入較低的人則乘坐巴士或地鐵。他還與亞當斯談論了市長想要重建的破舊的BQE高速路（Brooklyn-Queens Expressway）。
亞當斯說，「建造金門大橋花了4年時間，但修復BQE大概要花8年時間。達菲問及阻礙我們的是甚麼？我們在城市層面、聯邦層面能做些甚麼來阻止這些重要項目的進展放緩。」
本報訊
運輸部長達菲與亞當斯一起乘坐地鐵。市長辦公室圖片
