洛杉磯市正在推行全新公車線路項目，但卻沒有規劃新自行車道，此舉引發交通倡議者批評。
《洛杉磯時報》報道，去年，洛杉磯居民投票實施該市近十年的交通出行計劃，交通安全倡導者稱這是行人、自行車騎行者和駕駛的勝利。人行道將獲得改善，可望減緩交通壅堵，自行車道和公車專用道也可被升級和建設。
然而，在市政府推進全縣最繁忙公交線路項目，但卻沒有規劃新自行車道，HLA提案範圍成為交通倡導者與交通部門間近期爭論的焦點。
交通倡導者認為，將佛蒙特大道計畫排除在外是忽視選民授權，該計畫要求改善自行車道，但交通局和市政官員卻反駁說，該提案僅適用於洛杉磯市，並不適用全縣。
上週，交通局董事會投票批准佛蒙特州交通走廊計劃，將於佛蒙特大道120街和日落大道間12.4哩長路段上的13個地點增設公車專用道和26個車站。
交通局指出，該線路每日公車乘客量為3萬8000人次，預計2045年將會增至6萬6000人次。
該計畫將可改善弱勢群體和大量非裔、原住民和有色族裔居民的通勤狀況。該走廊涵蓋大多數低收入家庭，其中包含沒有汽車的居民。
該項目包含在M提案支出計畫中，計畫撥款4億2500萬用於建設。
董事會投票並未進行討論，忽略公眾評論者請求，評論者要求交通局重新考慮升級計劃。
該項目已研究近十年。據交通局稱，增加新自行車道將會導致項目推遲最多五年，增加成本並迫使政府收購房產。
支持該項提案的「全民街頭」負責人施耐德(Michael Schneider)警告說，沒有自行車道的規劃將會進一步危害自行車和行人安全。數據顯示，佛蒙特大道是全市行人死亡和受傷人數最多的大道之一。
交通局堅持立場，一名律師在上個月發給洛杉磯市議會議長道森(Marqueece Harris-Dawson)的一封信中表示，若市政府強迫遵守HLA ，該局將會採取法律行動。
該律師還指出，市政府和交通局間達成協議，承認該機構的「自治權」。
施耐德和其他人則認為，該計畫忽視居民的需求。
交通倡導組織「Move L.A.」執行董事利普曼(Eli Lipmen)表示，交通規劃中並無考慮到新受保護的自行車道，將會造成更多人受傷。
該項目預計於2028年奧運會前完工。洛杉磯訊
