小米（1810）今早發通告確認以先舊後新方式配售8億股新股，相當於已發行股份3.2%及配售後已擴大股本的3.1%，每股配售價53.25元，較周一收市價57元折讓6.6%，集資426億元，設90日禁售期。該股開市跌5.5%，報53.85元；最低曾見53.8元，其後跌幅收窄，暫報54.6元，跌約4%。
集資金額較市傳為多
是次集資淨額約425億元，主要用於加速業務擴張；研發投資，以進一步提升科技實力；以及其他一般公司用途。完成後，雷軍持股量由24.1%降至23.4%。
此外，根據昨日彭博引述銷售文件指出，配售價為每股52.80元至54.60元，將發行7.5億股，集資最多412億元；換言之，今次小米集資金額較市傳為多，配售價則屬市傳價格範圍中下限水平。
今年多間車企相關股抽水
翻查資料，小米對上一次配股為該公司公布染指造車前，在2020年12月以先舊後新配售10億股，作價23.7元，集資237億元。小米今年來股價節節向上，由去年底的34.5元計算，截至昨日收市價57元，累飆65.2%，跑贏其他藍籌股，而今年盤中曾高見59.45元，逼近60元關口；另過去12個月股價累升近2.9倍。
至於今次車企集資潮，由比亞迪（1211）掀起，本月初公布435.1億元的配股行動，集資規模為近4年本港最大。比亞迪在本月11日完成配股後，股價反覆上升，昨日收市價403.4元較配股價335.2元高逾兩成。今年以來，多間與智能駕駛相關的股份已作出配股，包括優必選（9880）、黑芝麻智能（2533）、知行汽車科技（1274）等。
龔俊樺：對小米股價影響有限
凱基亞洲投資策略部分析員龔俊樺指出，相對於小米的市值規模，這次集資比例不大，配股價折讓算小，而小米亦確實需要資金發展AI及電動車業務，相信配股對小米股價影響有限。估計小米配股後股價或跌4%至5%，若市況良好，很快會收復失地。
光大證券國際證券策略師伍禮賢亦認為，從配股價折讓看來，小米對其股價很有信心，相信跌穿配股價的機會未必大。小米配股對其他中資科技股走勢影響有限，因小米估值偏貴，相比之下，其他中資科技股估值仍在合理水平。
黃德几：不排除更多公司集資
博威環球資產管理金融首席分析師聶振邦表示，內地車企間競爭激烈，小米目前進行配股集資或為了增強自己的競爭優勢，加上小米股價正處於高位，是最佳配股時機，預料小米未來再配股集資的可能性較比亞迪高。
金利豐證券研究部執行董事黃德几認為，小米把握時機籌集更多資金以應對未來的挑戰。他提醒，內地兩大車企先後配股集資，不排除將有更多公司將會效仿把握時機集資，引發市場配股潮，屆時將會加劇港股短期內衝高的阻力。
事實上，小米在2021年3月正式公布進軍電動車市場，首期投資100億元人民幣，預計未來10年投資100億美元。小米去年3月推出首輛電動車，去年累計交付約13.6萬輛汽車，並於上周公布將今年全年的交付目標由30萬輛，增至35萬輛。另外，彭博上周引述消息稱，小米正在擴大在建的北京第二座電動車生產工廠規模。
