包括巴士和輕鐵司機等1,500多名聖他克拉谷交通局（VTA）員工的罷工已滿一周，由於適逢風暴來襲，不少通勤族在惡劣天氣下需另覓替代交通，增加通勤時間和成本。雖造成不便，但有乘客對罷工工人予以支持。
由於合約談判陷入僵局，代表1,500多名VTA員工的聯合交通工會（ATU）265號地方分會從周一（10日）起發起罷工，爭取更高薪資漲幅應對生活成本上漲，還有保障勞工爭拗發生時調解的合約條款。
灣區新聞集團引述局方說法，罷工每天影響10萬名乘客，通勤族需要依賴其他方式上下班。
局方與工會13日展開罷工發起後首次會面，且會面時間非常長，重點落在為漲薪和調解條款達成共識。
VTA同時提告工會，指控工會違反之前合約的「不罷工」條款，試圖透過另一種方法結束罷工。但工會反駁，該份合約早已過期。
周五（14日）早上出現狂風暴雨，聖荷西狄里登火車站（Diridon Station）隔壁的巴士總站空空如也，此時有不少網的接送通勤族，有些人則冒雨騎乘共享滑板車或腳踏車上班。
一些平常乘坐巴士或輕鐵的乘客不得不找其他方法上班，例如先坐加州火車（CalTrain），然後轉乘網的或騎腳踏車前往辦公室。
從三藩市到聖荷西上班的65歲通勤族彼得森（Brian Petersen），通常從火車站騎腳踏車到辦公室，下雨天時會坐輕鐵。但他說由於罷工，他必須每趟花15至20元坐Uber上下班。
不僅通勤族，學生也受影響。23歲聖荷西州立大學學生許雷亞斯（Shreyas）說，由於到學校的方式變得困難，且罷工使行程變得「不可預測」，所以他和同學不得不蹺課。
63歲婦人古德塞爾（Claudia Goodsell）平時從摩根山（Morgan Hill）坐巴士到聖荷西市中心一家劇院上班，罷工期間需改坐加州火車。但她坦承，受加州火車服務所限，她要提早下班配合。
儘管罷工增加通勤壓力，但古德塞爾支持罷工工人爭取個人權益，同時希望罷工早日結束。
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