本報記者蘇婕雅帝利市報道
加州參議員威善高（Scott Wiener）3月14日在中半島帝利市（Daly City）BART站停車場宣布推出SB79法案《公共交通周邊可負擔住房擴展法案》（Abundant & Affordable Homes Near Transit Act），旨在促進公共交通樞紐及交通機構土地上的住房建設，以解決住房危機、增加乘客數量並支撐公共交通財務。
SB79法案設定州級分區標準，要求主要鐵路與快速公交（BRT）站點周邊允許建造最高七層住宅，距離站點半英里內允許四層住宅。法案同時簡化審批程序，讓符合條件的開發案更快獲批，並授權交通機構在其土地上開發高密度住宅。
威善高指出，加州住房短缺推高生活成本，公共交通機構因預算赤字與乘客減少，面臨服務削減風險。他強調，在公共交通站點周邊增加住房供應，不僅能降低住房成本，也能提升乘客數量，確保公共交通的可持續發展。
記者會上，多位官員與社區組織代表表態支持，包括帝利市市長馬納洛（Juslyn Manalo）、BART董事會成員王愛德（Edward Wright），以及Streets for All、California YIMBY、Greenbelt Alliance、SPUR和灣區委員會等組織。
馬納洛表示，帝利市正面臨嚴重住房危機，在公共交通附近興建住房是解決問題的關鍵。她希望BART站停車場能改建為住宅區，特別是可負擔住房，幫助工薪家庭留在社區。
王愛德指出，公共交通與住房息息相關，多戶住宅是發展大眾運輸的重要推動力。BART計劃在其土地上建設2萬套住房，其中7000套為可負擔住房，並正在積極推進。SB79將簡化住房建設流程，賦予BART更多土地使用權，提高住房供應並促進公共交通發展。
SB79法案借鑒香港、東京、新加坡等地成功模式。這些城市的交通機構透過土地開發增加收入，支撐公共交通營運。威善高指出，香港地鐵公司能自行盈利並擴展運輸網絡，與加州目前的公共交通財務困境形成鮮明對比。
灣區委員會執行長吳德曼（Jim Wunderman）表示，讓更多人住在交通便利地區，有助減少碳排放、促進商業發展並緩解住房危機。加州YIMBY執行長漢隆（Brian Hanlon）則批評現行分區政策不公平，指加州納稅人投入巨資建設公共交通，但許多社區卻限制周邊住房開發，迫使許多民眾搬離城市。
威善高強調，SB79不僅為了解決住房短缺，更希望確保公共交通有穩定乘客群，維持財務穩定。目前，SB79已提交州議會，將進一步接受審議與討論。
