根據3月4日發布的一份新報告，得益於市府的動態稱重技術，穿越BQE高速路（Brooklyn-Queens Expressway）三重懸臂的超重卡車數量大幅下降。
報告顯示，自2023年秋季部署該技術以來，前往皇后區的BQE高速路上的超重卡車交通量下降了60%。動態稱重傳感器會主動檢測超重卡車，並向其司機開出650元的罰單。市府交通局稱，在該技術啟用之前，每天有7,920輛超重卡車穿越道路。現在，這個數字下降至每月約3,041輛。這些傳感器僅在前往皇后區的道路部分處於活動狀態，而且今年將在前往史丹頓島的道路部分啟用。
這一減排措施對市交通局來說是一個勝利。該局施了動態稱重以減少卡車交通並延長老化的三重懸臂結構的使用壽命。長期道路維修需要數年時間，而且重型卡車造成的損害比普通乘用車要大得多。市交通局稱，在啟用動態稱重之前，一些超重卡車的重量超過了懸臂八萬磅的重量限制，超出量超過100%。
紐約市第33選區市議員雷斯特勒（Lincoln Restler）說：「動態稱重技術已成功消除了皇后區方向BQE高速路60%的超重卡車交通。我很高興動態稱重技術終於在史丹頓島方向的車道上實施，並希望看到非法超重卡車的數量也有類似的減少，以延長三重懸臂結構的使用壽命。」
但允許動態稱重生效的法案將於今年到期。市議員們正在敦促州立法者們延長該計劃。市交通局局長羅德格斯（Ydanis Rodriguez）在4日前往奧本尼，敦促他的同事延長時間表，允許市府在其他地方安裝動態稱重技術，例如華盛頓高地和高橋之間的華盛頓大橋（Washington Bridge）。
羅德格斯在一份聲明中表示：「現代問題需要現代解決方案，部署尖端技術是解決我們城市最複雜的基礎設施需求的關鍵。我希望我們與立法領導人和州長建立富有成效的合作夥伴關係將動態稱重技術引入紐約市，以及它所取得的成果可以成為其他城市和州（包括紐約州其他地區）的全國典範。」
本報記者張之銘紐約報道
