加州的電動車充電網路在很大程度上免受特朗普政府凍結經費的影響，但這可能會影響加州最需要幫助的地方：農村地區。
政治新聞網站Politico報道，特朗普政府在2月6日凍結拜登政府的50億元全國電動車基建計劃（NEVI）時，加州迄今只拿到了該計劃承諾的3.84億元的8%多一點。
對於一個已在電動車充電樁建設上投資超過20億元、另有14億元州政府資金即將到位的州來說，損失3.52億元經費有多重要？專家表示，這取決於地點。
加州目前擁有最大充電網路。最新州府資料顯示，加州約有6.5萬個公共電動車充電樁，是排名第二的紐約州（有1.6萬個）的四倍，這些充電樁大多位於洛杉磯及灣區等電動車普及率最高的城市中心。
NEVI計劃旨在沿著主要高速公路，每隔不超過50哩建造1個充電樁，這意味著充電樁的位置往往遠遠偏離市中心。
戴維斯加大（UC Davis）研究電動車的助理教授簡爾（Alan Jenn）認為，NEVI資金回撥可能對電動車採用率高的地區影響不大，因為有需求供應商也會投入自己的資源。但聯邦資金的流失將損害在鄉村地區增加充電樁的努力。
曾在加州和新墨西哥州贏得NEVI撥款補助的充電樁充電器供應商Skycharger的營運長科普蘭（Johannes Copeland）說，失去NEVI補助金和拜登時代的稅收抵免，可能會迫使一些公司重新考慮在鄉村地區投資，因為無法保證一定能賺錢。
如果沒有這些充電樁，加州要到達2035年前逐步淘汰銷售新汽油車的目標前路艱難，當局估計到2030年，加州需要100萬個公共充電樁，幾乎是現有充電樁的七倍。本報訊
