【財政預算案2025/2元乘車優惠】《財政預算案》下周三公布，長者2元乘車優惠成為全城焦點。消息人士向《星島頭條》透露，政府傾向方案是調整2元乘車優惠至每月最多240程，即平均每日約8程；10元以上票價將以兩折計算，即11元車票收費2.2元、20元票價收4元；60至64歲人士可享2元優惠的門檻不變。
張欣宇：調整方案非為「慳錢」 只是把誇張情況理順
立法會交通事務委員張欣宇向《星島頭條》透露，2元乘車優惠方案是每月搭240次，並非每日計算次數，相信只對極少數人士有影響，認為政府調整方案並非為「慳錢」，只是將誇張情況理順，太多數長者沒有這種情況。
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對於10元以上車資須付2折車資，張欣宇指政府希望處理「長車短搭」問題，讓長途線車程等可取得平衡。因長者10元以上車程出行的佔比亦不多，20元以上更少，既然社會有關注，政府理順有關的安排。他指，現時財赤應處理的是政府行政費，包括管治機構成本、公共服務的行政費等，不應縮減直接資助巿民的政策，「最後逼不得已處理，不應向巿民開刀」。
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管浩鳴：每日8程點都夠用 除非佢係做速遞
本身倡議削減60至64歲優惠的立法會福利事務委員會主席管浩鳴表示，對今次初步方案尚算滿意，加幅不算高，「20蚊車都係畀4蚊啫」。他又指，計劃本身就是面向退休人士年歲層，因此不希望會影響到65歲以上的長者。
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管浩鳴認為，現時平均每日限搭8程仍非常寬鬆，相信不會影響60至64歲仍需上班人士的出行，「一般人都唔會用得晒，除非佢係做速遞……就算長者出去玩，都只係喺幾個點轉程」，強調長者多出行「都夠用」。
田北辰：可解決大部份長車短搭問題
實政圓桌田北辰形容，消息中提到的新措施倘落實，將意味該平台所提出的改善建議都獲得採納。他指2元乘車變成2折後，政府資助的實額未來將基本上不需再調整，亦可解決大部份長車短搭的問題；而設置使用次數限制將較方便對老人家，他們可查看可用乘車次數，讓出行有所預算。
另外，田北辰指當局沒有提到執法問題，稱很多人乘車時都只透過銀包甚至手袋拍卡，司機又不會檢查，當中或涉及濫用情況。認為當局應修例賦權司機在乘客使用樂悠卡時需作檢查，以達至阻嚇作用。
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陸頌雄籲巴士公司分段收費解決「長車短搭」
立法會議員陸頌雄認為每月限乘240程對長者的影響不多，但認為車價10元以上以兩折計算對長者探訪距離較遠的親朋戚友影響較大，舉例指元朗前往荃灣的短程巴士已超過10元，更遑論過海巴士的價錢更高。惟慶幸政府沒有提高「60至64歲條線」，不改變受惠年齡層。至於「長車短搭」方面，他認為最有效的解決方法是巴士公司實施分段收費，及長者優惠兩元以外的車費交由巴士公司負擔。
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李世榮：「2蚊車」受惠年齡及金額應維持不變
民建聯福利事務發言人兼立法會議員李世榮認為，此消息與民建聯較早時提出方案類似，但他強調任何調整都不應改變受惠年齡及受惠金額。針對每日平均限搭約8次的建議，李世榮以長者日常需求為例，指出許多長者需要乘車接送孫輩或帶非同住家人覆診，認為每日8程的限制尚算合理和可取。
李世榮明白10元以上車費採取兩折計算旨在解決「長車短搭」問題，惟對以兩折作為「分水嶺」的成效表示懷疑，並期望政府提供更多數據，例如推行兩折的具體考慮依據，以便公眾評估方案的合理性。他重申，政府應維持現有計劃，繼續為60至64歲長者提供乘車優惠，並回應社會訴求，確保受惠年齡及金額不變。他建議，巴士公司負起社會責任，以長者優惠票價即半價，再與政府「對數」獲取資助，指如半價對公司負擔較大，「三份之二都唔係唔得掛」，認為此舉可以令巴士公司生意「細水長流」，既有助更好宣傳，亦能負好社會責任。
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狄志遠強烈反對：為長者帶來不便
新思維主席、立法會議員狄志遠強烈反對政府以財赤為由削減長者2元乘車優惠，批評修訂建議節省開支有限，卻為長者帶來不便。他指，每月240次使用限制及10元以上車資改為兩折的建議，增加長者焦慮及困擾，並變相懲罰居住新界等偏遠地區的長者，打擊其前往市區參與社交及就業的意願。狄志遠認為，政府應改善轉乘優惠及加強公眾教育，而非實施不公平改動，並促請收回歧視性修訂建議，確保所有長者平等享有交通便利。
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記者：李健威
