全球飛機交付出現延遲，通用航空飛機活塞發動機製造商「大陸航空科技控股」（232）行政總裁于曉東表示，自疫情開始，延遲交付訂單已成航空業常態，相關罰款已不再實施，而公司的4個月交付周期在行業中已算出色。他提到，公司目前仍有數千萬美元的過期訂單，但較高峰水平已大幅回落，料一、兩年內會恢復正常。
疫情致重建供應鏈困難
于曉東表示，歐美地區請人難，加上疫情期間不少小工廠關閉，導致重新建立供應鏈出現困難，而該公司對此採取自動化設備替換的措施，旨在降低工資成本，亦能提升產品品質。
于曉東提及，該公司正進軍亞太、南亞及南美等高速增長市場，因近年這些地區對私人飛機及小型飛機需求逐漸增多，尤其是印度有多張大單。至於歐美一直是其最主要市場，佔全球份額逾80%，于曉東稱，未來該市場需求主要為替換需求，料業務增長維持穩定。
升級發動機保競爭力
于曉東稱，未來公司會不斷加大研發投入，保持技術領先優勢，包括升級現有產品線，研發使用可持續航空燃料（SAF）發動機，以及升級全權數字發動機控制系統（FADEC）。另外他指，會把握低空經濟藍海，研發新型航空動力系統，包括混合動力系統、無人機發動機、綠色能源動力系統，以及直升機發動機。
料中美貿易戰波及整體航空業
談及中美貿易戰，于曉東表示，不斷變動的關稅勢必會令原料成本變得難以預測，意味該公司身為供應商必須提高價格，但由於整個行業都會受到關稅衝擊，有關影響相對輕微。他續指，航空發動機產品具有長生命周期和不可替代的特點，能夠帶來持續高毛利空間。
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