除了緩解交通擁堵之外，紐約市的擁堵費計劃還將產生環境效益，包括減少溫室氣體排放和改善空氣品質。
但是，如果駕駛人繞道前往曼哈頓以避免收費，大都會區其他地區的空氣品質可能會惡化。
《紐約時報》報道，南布朗士因大量排放污染的卡車而導致氣喘發病率高，情況尤其令人擔憂。
自1月5日擁堵費開始實施的首兩周，一些初步數據顯示，當地的交通車流量可能進一步上升。
當地活動人士包括非牟利組織「南布朗士聯合會」（South Bronx Unite） 的聯合創始人約翰遜（Mychal Johnson）正在關注此事，他說，「如果你想減少交通擁堵，請從布朗士做起，從我們呼吸有毒空氣的地方做起。」
雖然現在就南布朗士的交通狀況及其與擁堵費之間的關係得出任何結論還為時過早，但交通分析公司Inrix的早期數據顯示，收費開始後的首兩周，布朗士主要高速公路和快速道路的下午的車程時間與2024年同期相比延長了9%，這意味著車流量增加。
約翰遜說，「我們實在無法承受再多一輛卡車了。」
事實上，大都會捷運局（MTA）在擁堵費計畫生效前，發布了一份環境評估報告稱，收費政策實施後，南布朗士部分地區的交通可能變得更加擁擠。但MTA主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber）上月在接受訪問時曾說，「我們正在進行大規模投資，這些投資足以抵消擁堵費對布朗士卡車交通造成的任何假設影響。」本報訊
初步數據顯示，布朗士交通在擁堵費實施後有惡化跡象。Jade Doskow/紐約時報
