港務局未能收取的「死債」纍纍，當中加拿大司機使用紐約州及新州的橋隧後，未繳付的通行費、罰款及其他費用等累積達過百萬元。紐約州眾議員兼史丹頓島共和黨主席譚杜喜（Michael Tannousis）指，特朗普政府在對加拿大徵收關稅同時，也該介入收回加拿大人的「死債」。
《紐約郵報》報道，港務局的招標文件中顯示，當局每月需向400名加拿大司機追收約10萬至14萬元未付的通行費及其他費用，即當局每年約因此損失140萬元收入。熟知投標程序的人士指，港務局需聘用持有加拿大商業牌照的討債公司，才有機會收回債項；並指大部份違規逃費的人沒有使用E-ZPass，當局只能靠郵寄帳單追數，討回機會很微。
港務局的收入通常用作該區的基建資金，史丹頓島區長佛西拉（Vito Fossella）表示，死債最終會影響史丹頓島好市民和其他司機的生計；感恩總統特朗普為該區帶來新警長，希望各國的人也能合法過境及使用大橋。
但由加國司機造成的損失只屬冰山一角，港務局數據顯示，過去4年因逃費及死債造成的損失高達15.3億元，即當局平均每年損失約4億元；金額包括未收取的費用、法庭費用、罰款及利息等。數據指，平均每名違規者欠債約330元；在欠債的違規者中，來自紐約及新州的各佔3成，只有4成來自其他州份或國家。
港務局發言人斯坦（Seth Stein）表示，當局嚴正處理逃費問題，將嚴厲執法並加重違規懲罰；透露正與執法部門及州務卿車輛管理部門合作，將利用車牌讀取器等技術協助執法，查出並拘捕違規司機；但拒絕透露將如何收回加拿大及國內的逃費欠債。資料顯示，港務局2024年因追債發出近1.7萬張傳票，比2023年增加接近3成。
港務局的收費設施包括喬治華盛頓大橋（George Washington Bridge）、荷蘭隧道（Holland Tunnel）、林肯隧道（Lincoln Tunnel）、巴約訥大橋（Bayonne Bridge）、戈索大橋（Goethals Bridge）及奧特爾大橋（Outerbridge Crossing）。本報訊
