全球eVTOL產業處於起步階段，行業熱度不斷攀升，但伴隨競爭加劇，德國兩間eVTOL（electric vertical takeoff and landing，電動垂直起降）獨角獸企業Lilium和Volocopter近期接連因資金短缺宣布破產，凸顯該產業在資金與認證進展上的挑戰，給國內低空經濟敲響警鐘。eVTOL研發和適航認證是一個投入巨大且過程漫長的階段，上海沃蘭特航空市場總監付常銀向《星島》透露，從開始研發到取得TC證（型號合格證），資金規模要10億元（人民幣，下同）的量級，再加上後期商業化推廣，「一款機型從研發到進入市場可能需要近20億元。」
新技術沒有借鑑
「eVTOL是新事物、新賽道，沒有成熟的技術可以借鑑，行業前期都處於燒錢的過程，」國內一間eVTOL企業高管周平接受《華夏時報》採訪表示，去年行業融資潮已經開始分化出不同梯隊，拿到大額融資尤其是每一輪都在上億元的企業，基本是龍頭企業，而第二和第三梯隊企業目前融資很困難。
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資金對於研發周期較長的eVTOL主機廠而言至關重要。周平相信，今年是決定某些低空企業生死的關鍵年，轟轟烈烈的局面逐漸冷靜，將形成優勝劣汰的局面，「有的企業跑出來了，有的企業跑不出來」。
eVTOL行業挑戰亦在於如何平衡高安全性和低成本，eVTOL廠商御風未來副總裁岳婷婷指出，如果只追求高安全性而成本過高，市場難以擴大；反之，如果降低成本卻犧牲安全性，則難以建立用戶信任。eVTOL處在早期發展階段，先要讓大眾相信eVTOL是安全的，其次再做到同等安全性下的最低成本，才有望推動整個行業長遠發展。
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eVTOL有望取代直升機地位
傳統燃油直升機不僅造價高，導致空遊票價偏貴，不少遊客「被勸退」，其噪音大也影響遊客體驗，甚至被投訴擾民。業內人士介紹，eVTOL具有成本低、噪音小、更安全以及更環保的特點，尤其適合短途空中出行，未來有望取代直升機，成低空經濟的主力軍。
「目前沃蘭特航空6座eVTOL的售價是2500萬元，同樣安全等級的直升機則要6000萬元到7000萬元。」付常銀對《星島》稱，未來從上海徐家匯到蘇州的短途客運，如果採用eVTOL 4至6人的機型飛20分鐘，單座可能只要400元，「普通民眾也將能打得起『飛的』」。她介紹，eVTOL採用小懸槳，擾動空氣的面積小，噪音可以控制在65分貝以下，乘客也將享受到更加舒適的乘坐體驗。
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沃飛長空首席市場官費嵐也指出，乘坐直升機往往需要頭戴耳麥才能通話，這是由發動機的工作原理所決定；而eVTOL不僅內部噪音數值與乘坐高鐵的分貝接近，艙外噪音也得到有效控制，當飛行器在300米高空飛行時，地面聽到的聲音只有45分貝，低於二類城市背景噪音的標準，地面的人幾乎聽不到頭頂飛行器的聲音。
