共和黨總統特朗普上任第一天就簽署行政命令，廢除民主黨前總統拜登簽發的多項命令，包括2021年簽發為2030年訂下一半新車屬於電動車的目標，又暫停限制燃油車銷售的排放豁免，對加州領先全國的氣候政策並非好事。
政治新聞網站Politico形容，特朗普的做法針對加州從前朝取得2035年前停售新燃油車的豁免。加州這項目標也有12州跟隨。
加州州長紐森簡短回應，「如果你不相信科學，相信你自己該死的眼睛吧。」聲明中配圖正在撲滅山火的消防員。
民主黨州參議員威善高（Scott Wiener）慨嘆︰「今天是另一場教訓，就是人們告訴你們他們是誰和他們會做的事時，就要相信他們。」
加州現況比上周更差。由於時間不足，加州來不及等待時任拜登政府的環保署核准，先撤回兩項比聯邦更嚴格的空污規則割免的申請，其餘六項申請中，也有兩項僅獲部份批准。
特朗普現在所做的是行政命令，因為撤銷加州的聯邦豁免和環保署規則需要漫長的行政程序和曠日持久的訴訟戰。但從他上任第一天就退出《巴黎協定》可以看出，他希望事情速戰速決。
加州為此也早有準備。州議會正在進行特別會期，為州檢察長邦塔（Rob Bonta）提供經費提告特朗普。
雖然加州在特朗普上一任時與多家車商簽署自願協議，車商同意不管發生何事都會跟隨加州的規則，以換取更多時間符合加州限期。但有別於加州去年與斯泰蘭蒂斯（Stellantis）簽訂的協議，僅適用至2026年車款。汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）敦促特朗普繼續保留《抗通脹法案》中電動車稅務抵免的同時，又認為加州的規則過頭。
加州官員一直強調毋須聯邦許可的加州計劃重要性，例如針對溫室氣體的碳交易市場。
但隨著將碳交易計劃延長至2030年後的談判展開，州內反對者與州議員一同積極準備。西部州份石油協會（WSPA）近日發放多份文宣，指該計劃對油價的影響「預期將於2025年或以降大幅上漲」。
WSPA主席博德（Catherine Reheis-Boyd）表示，隨著新一屆州議會上任，石油產油將致力於實現「可負擔、可靠又低碳的未來」。本報訊
