南韓濟州航空編號7C2216客機墜毀造成179人死亡,成為南韓歷來最嚴重的空難事故。南韓交通部和消防當局公布資料,飛機從發出求救訊號至撞上救護場,一切發生在4分鐘內。從現場目擊者拍攝的影片中,可以見到機長死前似乎將手臂伸直,盡力控制飛機至最後一刻。
抓緊操縱桿?調較儀表板?
南韓知名網路論壇FM Korea上,一名網友貼出由當地目擊者拍攝的濟州航空客機失事影片,在客機即將撞上跑道尾端外牆之前,可以看到位於機鼻處駕駛艙的機長,似乎將手臂伸直,可能是在奮力抓緊操縱桿,或者在碰儀表板,試圖盡最後努力嘗試挽救。
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該名網友表示,「聽說一般在降落時,並不會刻意伸手抓住某東西。現在想想,其實還蠻悲傷的。」
其他名網友紛紛回應說:「巴士在時速100公里的狀態下剎車功能失靈,就已經很可怕了。沒想到飛機在時速近300公里的狀態下,同樣無法減速。感覺心都碎了。」
路透社跟據南韓交通部和消防當局公布資料,整理出事故發生前的最後幾分鐘發生甚麼事。從飛機發出求救訊號至撞上救護牆,時間僅4分鐘。(以下為韓國標準時間 GMT+9)
上午
8:54 務安國際機場空中交通管制塔允許7C2216降落在北偏東10度的01號跑道上。
8:57 空中交通管制塔警告「注意 – 鳥類活動」。
8:59 7C2216機師報告鳥擊,呼救「「Mayday Mayday Mayday」,並表示「鳥擊,鳥擊,復飛」。
9:00 7C2216啟動繞航,並要求授權在19 號跑道降落,意思是從機場跑道的另一端進場。(務安國際機場只有一條跑道。)
9:01 空中交通管制塔授權在19號跑道降落。
9:02 7C2216在長2.8公里的路道約1.2公里處接觸跑道。
9:02:34 空中交通管制塔向機場消防救援隊發出「墜機警號」。
9:02:55 機場消防救援分隊完成消防救援裝備部署。
9:03 7C2216衝出跑道後撞上防護牆。
9:10 運輸部收到機場當局的事故報告。
9:23 一名男性獲救。
9:38 務安國際機場關閉。
9:50 第二名生還者從機尾被救出。