南韓全羅南道務安機場發生客機起火事故，造成179人遇難。韓聯社引述航空業人士報道指，機場跑道末端的航向台以混凝土建構，並不符合安全標準，以致肇事航機在降落滑行時撞到爆炸起火，估計是造成空難的關鍵。而南韓境內，另外還有兩個機場的航向台屬同一設計。
設於跑道內的無線電發射航向台，其功能是協助機師在夜晚或者能見度較低時，仍能準確在跑道降落，而但為安全起見，根據美國聯邦航空局的標準，必須以圍欄、鐵絲網等鬆散結構來加以保護，不可用混凝土構建物，以免飛機撞到後造成嚴重後果。
從機場閉路電視可見，飛機降落後一直向前滑行。
飛機其後撞到一面圍欄高牆。
然後發生爆炸。
災難後飛機機身幾乎「粉身碎骨」。
舉例如香港國際機場，據本港民航處介紹，航向台亦只是用圍欄圍起來，而非興建在混凝土高台上。
反觀南韓務安機場，機場跑道盡頭的航向台以混凝土建構，明顯不符以上標準。韓聯社引述南韓航空協會會長黃浩源向韓聯社表示，如果不是有這一個如同高牆的建築物，客機就能夠繼續滑行至慢慢停定，不致於造成如此嚴重的傷亡。
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南韓國土交通部證實，務安機場將航向台興建在高約兩米的混凝土結構之上，而且在空難前，還剛剛完成加固工程。
據報道，南韓的麗水和清州機場的航向台也都構建在混凝土高台上。
