日本航空客機今年1月2日在東京羽田機場與海上保安廳飛機相撞，造成5死1人重傷的事故，日本運輸安全委員會25日公布中期調查報告，指是多重因素疊加引發事故。
朝日新聞報道，根據公布的調查報告書，造成這起事故的原因共有3項：一、海上保安廳飛機機長誤聽塔台指令。二、塔台人員並未注意到海保機已駛入跑道，正全心引導日航客機降落。三、日航客機機師並未注意到海保機已經進入跑道並在跑道上待命。
報告指出，涉事海保機機長稱，當時聽到管制員傳達「行駛至跑道前方等待」的指示時，誤以為是「進入跑道等待」。而管制員和涉事日航客機都沒有注意到海保機的動向；加上海保機上的防撞燈，與跑道上的照明設施同樣是白色，導致日航客機沒有注意到跑道上的海保機。
另外，雖然在事發後日航客機駕駛艙下方的電力室受損，導致飛機無法控制轉向或剎車，不過這也使得日航客機在滑行過程中沒有出現任何逆向推力與非對稱阻力。另外，再加上主起落架未全毀，飛機並未翻覆或劇烈偏離路線。由於碰撞造成的衝擊未導致有乘客遭受重傷，因此乘客和機組人員共379人才能順利在大約10分鐘內全員逃生。
報告書還提到，由於機身構造大部分由碳纖維增強塑膠製成，在後續客機起火燃燒時產生了大量粉塵，但當時負責滅火的消防人員其實並未配置防備粉塵的裝置，因此如在諸多條件不同的狀況下，這起事故完全有可能導致更多人員傷亡。
今年1月2日傍晚，一架運送能登半島地震救援物資的海上保安廳巡邏機，在羽田機場與剛降落的日航客機相撞起火。日航班機上379名乘客與機員全部安全逃生，但海保機只有機長重傷生還，其餘5名機員殉職。
