根據大都會捷運局（MTA）的最新數據，整體而言，過去5年以來紐約市地鐵準點率提高了1.7%，但2024年表現較去年差，由84%降至82.1%。今年有7條地鐵線的平均準點率僅為75%或更低，其中B車最不可靠，過去12個月的平均準點率僅65.1%。
據《紐約郵報》報道，報告指出，C車、F車及2號車也常常晚點，準點率分別只有68.8%、70.1%和70.5%；至於D車、N車及A車稍好一些，平均準點率分別為72.2%、74.2%和74.6%。
B車乘客娜塔莉（Natalie）向記者表示，「我並不感到驚訝，每當我乘B車時，也總會有延誤。」她表示，每星期去探望母親，經常會遇上B車延誤15分鐘或更長時間。
另一名乘客比爾（Bill）說，如果繁忙時候坐B車，有時需要等待長達20分鐘，「我們在布碌崙乘坐B車，那裡真的一片混亂。」
數據顯示，在過去5年中，4條最常出現延誤的列車線，有3條的服務情況都變得更糟，只有F車除外，該線的準點率自2019年以來提升了近6%。
報告指出，今年只有4條地鐵線，包括M車、G車、7號車及L車，以及所有3條穿梭列車S線的準點率平均達到85%或以上。
整體而言，過去5年以來紐約市地鐵準點率提高了1.7%，但2024年表現較去年差，由84%降至82.1%。
在上月發生一場「周五通勤地獄」，同一天內有16條地鐵線出現延誤後，市捷運局（NYC Transit）總裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）在聲明中強調，「紐約市地鐵的可靠性、準點率和客戶滿意度，都達到了12年來的最高水平。」
MTA發言人也為地鐵系統的可靠性進行了辯護，「紐約市捷運局交出了十多年來最好的準點表現，同時每周增加1200趟列車運行，並對12條線路進行了改進，客流量增加了一倍以上。紐約人都知道，地鐵是最快、最可靠的出行方式。」
數據顯示，今年最可靠的是42街、富蘭克林大道和洛克威穿梭列車，平均準點率達99.4%、99.3%和95.7%。至於L車是表現最好的線路，準點率高達91.9%，其次是7號車的91.1%、G車的88%、M車的86.8%和3號車的82.5%。
與此同時，數據顯示M車於過去5年取得了最大進步，自2019年以來準點到達率增加了近11%；但C車和1號車的表現下降了近5%。
至於最近獲評為「最好睡」的Q車，過去5年內可靠性下降了超過4%，列車準點率不到80%。
本報訊
過去5年以來，紐約市地鐵準點率整體提高了1.7%。 Karsten Moran/紐約時報
