參議院環繞航空公司徵收附加費的問題舉行聽證會，多名議員批評，行業內各種「垃圾收費」充斥，過去數年累積達到100億元，已經成為暴利。但航空公司表示，其服務設有分級收費制度，乘客可以自行選擇。
美聯社報道，民主黨籍參議員布盧門撒爾（Richard Blumenthal）在聽證會上指責，航空公司雖然提供挑選座位的服務，但其實不牽涉額外成本，鑑於達美航空（Delta Airlines）、聯合航空（United Airlines）等五家公司為此收費，在2018至2023年間總共進賬120餘億，反映聯邦政府需介入，必要時甚至向航空公司罰款。另一名參議員哈桑（Maggie Hassan）則說，航空公司變相挾持旅客，讓民眾「成為你們的囚徒」，隨意收取費用。
航空公司則為收費政策辯護。聯合航空業務總監諾塞拉（Andrew Nocella）表示，公司設立分級收費制度，就是為了滿足不同乘客需求，對價格敏感的人可選擇基本票價，需額外服務的人則可選購增值服務。美國航空的總監約翰遜（Steve Johnson）則說，如果撇除通脹因素的話，現在的機票其實較以往更便宜，運輸部數據顯示，機票價格較2000年下跌大約1/3。不過媒體核查後發現，這個說法只計算機票基礎價格，並非包括各項附加費用。
參議院調查後發現，多家主要航空公司去年單是托運行李一項，收入已超過70億元，當中美國航空和聯合航空收入最多。拜登政府一直批評航空公司濫收費用，因此運輸部10月份頒布規定，要求航空公司遇到航班取消時，自動退還機票費用及相關收費。政府同時要求業者，更清晰披露行李及取消行程的費用，但措施因民航界興訟而暫時擱置。對此議員在聽證會上要求，航空公司撤回訴訟，但各家航空公司的代表全部拒絕。
分析表示，雖然民間對航空收費普遍不滿，但旅遊需求卻持續上升。運輸安全管理局（TSA）表示，12月1日共有310萬人次乘搭飛機，人數創下單日新高，若是全年計算的話，也較去年增加5%。本報訊
