《三藩市紀事報》報道，隨著三藩市交通局預算赤字逐漸擴大，局長譚沐霖（Jeffrey Tumlin）13日不諱言，赤字加上欠缺新經費來源，最快明年夏季可能出現「深度又可怕」的巴士、輕鐵與街車服務削減。
三藩市選民上周否決原擬向網的服務課稅的L提案後，原本可望每年得到2,500萬元運輸服務經費的交通局財務前景蒙上陰影。譚沐霖坦言，共和黨特朗普重返白宮，加上共和黨可能控制國會，意味「沒有更多聯邦援助金的機會」。加州政府的預算赤字，使州府補助金的機會更加渺茫。
交通局營尚無任何削減服務建議，希望可以避免，但13日局方職員向與會者展示多個可能選項。每年預算達14億元的交通局，到2026至2027財年將面對高達2億3900萬到3億2200萬元赤字。
職員向交通局一個工作小組提供的選項包括暫停三條纜車線「加利福尼亞線」（California）、「美臣線」（Mason）和「海德線」（Hyde ）以及F線街車。雖然每年可省3,300萬元，但職員承認對觀光業將造成嚴重負面影響。
其他選項還有將1、14和38號等最高客量的巴士線以及6條輕鐵路線的班次削減一半，每年可省7,100萬元。巴士班次間距將由每5至6分鐘減至10分鐘，輕鐵的間距則由10到15分鐘改為12到20分鐘。
暫停1X、2、6、12短途線、16、21、27和31號等低客量巴士線，估計每年可省3,200萬元。暫停市南半山社區的巴士線可以額外節省3,100萬元，而削減晚間服務也會減少1,400萬元的開支。
譚沐霖表示，他所提及的服務削減尚未規劃，「這是我們希望避免的事」，但補充若無法得到更多經費，服務削減「可能成真」。
資料顯示，巴士及輕鐵9月客量來到疫後新高，平日客量達到52萬1000人，為2019年水平的74%，平日客量已恢復92%，但數據不包括街車和纜車。交通局工作小組將於未來數月繼續開會，為提高收入提出想法。交通局官員希望2026年可以提出一份投票提案以尋求更多經費，但州議會同樣的努力今年稍早失敗告終。本報訊
