儘管電動單車鋰電池火災的發生率仍與去年相若，但傷亡率已顯著放緩。截至9月30日有3人死亡、84人受傷，低於去年同期的14人死亡和114人受傷。
據《紐約時報》報道，消防部門官員表示，電動單車電池火災死傷率下降，背後的關鍵原因包括發生在公寓和商店建築物內的火災較少，因此出事後可以及時逃生。此外，市府的「電池交換櫃」計劃也有助減少電池火災危機；再加上市府禁止銷售未經安全認證的電動單車設備、加強對單車店的檢查，並以10種語言警告鋰電池危險的公眾教育活動，各項措施也開始取得成效。
截至今年9月30日，全市發生202宗鋰電池火災，其中104宗（51%）發生在建築物內；相比去年同期發生的207宗火災中，有143宗（佔 69%）發生在建築物內。
消防官員一再敦促紐約人，盡可能在戶外充電和儲存鋰離子電池。而且愈來愈多的公寓大樓和工作場所，目前已完全禁止電動單車和電動滑板車進入。
紐約市消防局長塔克（Robert Tucker）表示，雖然鋰電池火災仍然是一個威脅，但很高興已看到應對威脅的進展。他說，「我們將非常努力，繼續把火災數量和死亡人數降至零。」
去年，紐約市成為全國第一個對電動單車和電動滑板車安全進行監管的城市。2023年9月生效的第39號地方法禁止銷售、租賃未經業界安全標準認證的電動車設備和電池。市府和消防人員也檢查了數百家單車店和維修店，向商店發出了超過275次違規通知，並向網上零售商發出了超過25次違規通知。
此外，市府官員也正在開發戶外電動單車充電站網絡，包括公共住宅區的充電站。今年3月，一項耗資超過100萬元的試點計劃，吸引了120名送貨工人，在曼哈頓和布碌崙的5個地點測試電池交換櫃和電動單車充電架。本報訊
市府官員表示，電池交換櫃等安全措施有助降低死亡率。 Michelle V. Agins/紐約時報
