美國的灰狗長途公車（Greyhound Lines），是美國跨城市的長途商營公車，客運服務遍及美國全境各大城市與遠至墨西哥。灰狗長途公車於1914年在明尼蘇達州開業，1929年註冊為有限公司。目前總部在德州達拉斯城。位於芝加哥西環630號哈里斯路（Harrison Road）的灰狗候車站，自1989年就一直在該地點讓乘客上下車。但2021年哈里斯路的地皮被發展商收購，芝加哥灰狗站的租約在9月底到期，如今芝加哥市府尚無任何讓乘客可以在室內上下車的替代方案。
芝加哥灰狗公司執行長凱·博伊桑 (Kai Boysan)表示，灰狗巴士將於 9月中旬從西環路站停止運營，因此市政府必須立即採取行動，芝加哥市府尚未提供可行的室內住宿替代方案。灰狗的執行長稱情勢變得越來越緊迫，灰狗長途公車將正面臨重大服務中斷的危險。他稱，如果芝加哥市不進行干預，灰狗長途公車在未來幾周可能會面臨嚴重的服務中斷。除了灰狗長途公車，該候車站還有其他的公司的長途公交車在使用。
灰狗長途公車發言人表示，公車路線上的乘客大多是低收入乘客，如果再找不到有覆蓋的室內候車站，乘客可能很快就會發現自己帶著物品在戶外等候，無法使用洗手間，也沒有抵禦惡劣天氣的保護，特別在嚴寒或酷熱的天氣中。
灰狗和Flix北美公司首席執行官凱·博伊桑指出，灰狗巴士公司已經與芝加哥市及交通部商議了一年多，尋找可行的室內設施替代方案。據悉，迄今有關人士已經鎖定了一個潛在的解決方案，但他稱目前不能透露細節。
博伊桑說，在灰狗巴士的租約於10月結束之前，公車營運商只有五至六周的時間從哈里斯路的車站就要停止運營，以便有時間清理車站。
芝市交通運輸部擁有指定路邊公車站的唯一權力，但沒有立即發表評論。
自2021年灰狗長途公車的母公司將公司及其車站出售給不同的買家以來，導致灰狗巴士從全國各地的候車站被驅逐。
全國各地候車站被驅逐
歷史上看，灰狗車站的突然關閉和搬遷讓一些城市措手不及，如今的芝加哥可能很快就會面臨混亂的警告信號。在費城，灰狗巴士於2023年夏天失去了車站，並轉移到市中心的路邊服務。但僅四個月後，由於附近企業的投訴，巴士公司被迫再次搬遷車站。人們擔心灰狗巴士將不得不再次搬遷車站，因為居民現在正在請願搬遷車站。
芝加哥迪波大學（DePaul University）教授兼交通研究員約瑟夫·施維特曼 (Joseph Schwieterman) 在今年7月，對市議會行人和交通安全委員會表示，費城面對的難題，證實了如果芝加哥市不干預延長租約或購買車站，芝加哥的乘客也會面臨無車站、嚴峻天氣下乘客必須攜帶行李站在路旁的困境。
施維特曼教授稱，不可能將巴士服務轉移到附近的芝加哥聯合車站，因為美鐵已經明確表示，聯合車站並沒有為城際巴士旅客配備的設施，而且路邊也沒有更多的容量。施維特曼表示，該市必須效仿其他城市的做法，購買自己的市政公車站，就像紐約、波士頓、華盛頓、亞特蘭大、洛杉磯和丹佛所做的那樣。施維特曼教授也與芝加哥太陽報表示，其他城市都採取行動創造高品質的市中心公車設施。芝加哥市府與交通部門也必須有所作為的，如今被逼遷的時間已經非常緊急了。
芝灰狗長途公車自1928開業
後記：芝加哥灰狗長途公車的歷史。自1928年羅斯福路聯合車站開業以來，芝加哥就出現了城際巴士交通，為灰狗線和其他營運商提供服務。1936年，Trailways巴士總站在直到1987年。 如今的哈里斯路的公車站建於1989年，截至2023年出售。灰狗車站大樓位於近西區社區區，佔據一個街區。車站設有24個巴士停靠站，主入口位於630西哈里斯街。
該巴士站由Greyhound Lines管理，也為Burlington Trailways、Barons Bus Lines和Flixbus提供服務。Indian Trails、Miller Transportation、OurBus、Peoria Charter Coach Company、Van Galder Bus Company和Wisconsin Coach Lines營運的巴士為芝加哥提供服務，但不在車站停靠。
這些路邊營運商每天總共提供約54趟航班，每年為芝加哥市中心的34萬至39萬名乘客提供服務。截至2023年，灰狗車站每天約有55趟巴士，每年接待456,000至557,000名乘客。鑑於靠近芝加哥環線和芝加哥聯合車站的美鐵服務，灰狗車站被市政府官員視為重要地點。本報芝加哥訊
位於芝加哥西環靠近伊州大學芝加哥校區的灰狗長途公車站，租約在今年9月底結束，芝市府如今依然無替代方案。
跨州的灰狗長途公車，每年為芝加哥平均超過30多萬名乘客提供服務。
