8月1日，市長辦公室公佈的布里德市長的聲明及與交通顧問Alex Sweet對話的郵件，顯示備受關注的華埠單車專用道計劃，經過多場公開或閉門會議後，將從全市性的單車道計劃中刪除。
布里德市長在聲明中表示，她認識到 MTA 與社區的溝通還有改進的空間。她說，這是她在2024年交通願景中確定的關鍵步驟之一。尤其是在經歷了中央地鐵建設和全球疫情的影響之後，對於華埠商家和居民來說，這是一個重要的恢復時期。當街道發生變化、停車場被拆除或交通站點移動時，任何人都不應該感到措手不及。任何人都不應該費力去理解他們對未來的期望。
市長辦公室不再提議華埠建造自行車道。市長布里德表示，將與MTA合作，確保與公眾能獲得溝通清晰、及時的資訊。
SFMTA 將為所有想要表達附近未來交通需求的人保留一個開放的管道。
市長辦公室交通顧問Alex Sweet在向市長辦的復函中表示，SFMTA 在 7 月舉行了第3區會議，提出了在華埠添加自行車和滾動設施（車道）的三種選擇：1）在狹窄、擁擠區域之外的百老匯上設置一條受保護的自行車道；2）積臣街和柏斯域街的地面上的一對單向油漆單車道；3）不另設單車道，但進行一些安全改進，以提供通往學校的單車安全通道。
在與商家和社區利益相關者討論這些選項後，SFMTA將從選項中刪除所有提議的自行車道。1）百老匯將被圈起來作為「未來研究」的走廊，以表明未來的任何變化都需要額外的研究和社區協議，因為它是一個非常繁忙的地區。該計劃不會提出自行車道類型。2）不建議設置自行車道。SFMTA 正在取消塗漆車道的計劃；昨天參觀後，他們聽到並同意對街道狹窄、無法容納車道的擔憂。3）此選項沒有提議自行車道，因此保持原樣。
曾與華埠商戶攜手反對華埠單車道計劃、質疑泊車咪錶現狀的華埠商戶聯會會長邵旗謙向本報表示，華埠有很多無人駕駛及送外賣的車輛，加上車流量、人流量都特別大、道路坡度落差很大、停車位置稀缺，無論在區內那一條馬路設置單車專用道，都會給華埠經濟復甦帶來災難性影響。
「很高興市府能從善如流，及時調整華埠單車路計劃。」邵旗謙表示，「一對一的電郵無法彌補對華埠的持續缺乏尊重。從街道封閉、公交和自行車道、停車咪錶，每一件事都發人深省。」他希望市長能以書面形式向公眾說明，不是為了選舉的權宜之計。「現實告訴我們，某些政客一旦勝選，就故態復萌。」邵旗謙指出，「這類情況早已司空見慣，第四區市參事殷嘉立對關閉日落區海旁大道的態度就是最典型的例子。」
