消息人士透露，在州長胡楚突然宣布暫停擁堵費計劃後，大都會捷運局（MTA）故意叫停皇后區兩個鐵路站的建設項目，以向州長施加壓力。
據《紐約郵報》報道，MTA致函承包商要求立即暫停在森林小丘（Forest Hills）和霍利斯（Hollis）的長島鐵路車站內殘疾配套設施工程。有人認為，MTA此舉是為了向胡楚施加壓力，迫使州長盡快恢復擁堵費計劃，或尋找其他收入來源以支持資本計劃。
MTA資本建設首席執行官雷德納（Steven Leidner）於本月17日去信Forte Construction負責人表示，「特此指示你們停止森林小丘和霍利斯車站相關的所有工作。」
對於必須停止旨在遵守聯邦《美國殘疾人法案》的長島鐵路項目施工，建築公司Forte Construction感到不滿。該公司發言人巴特勒（Tom Butler）表示，「據了解，停工令是由於暫停徵收擁堵費而缺乏資金造成。這一決定不僅推遲了必要的車站改進，而且危及了相關項目的許多建築工作。」
但是，反對者則指出，MTA暫停叫停這些項目的舉動，正好說明擁堵費只是為了搶錢，目的根本不是為了減少交通堵塞。退休法官前兼前市議員、組織「Keep NYC Congestion Tax Free」聯合創始人弗里德（Kathryn Freed）說，「MTA是一個不向任何人負責的機構，交通官員認為他們是在管理自己的領地。」
作為針對擁堵費訴訟原告之一的弗里德表示，MTA的問題在於支出猖獗，交通官員不應再把資金困境歸咎於其他人。她指出，MTA一方面因建造新地鐵軌道的成本超支數十億元而面臨持續審查，另一方面每年因逃票而損失7億元收入，反問「為甚麼世界上有這麼多交通系統運作得更好？而MTA沒有辦法提高效率呢？」
另一位反對擁堵費的史丹頓島區長福塞拉（Vito Fossella）說，「現在是時候反思了，有沒有辦法降低資本項目的成本，而不會令人認為這是一張空頭支票呢？」
共和黨少數黨領袖博瑞力（Joe Borelli）也直斥MTA應該停止這種「把戲」，並批評由胡楚任命的MTA首席執行官利伯（Janno Lieber）應該要好好聽從州長的指示。
預計MTA官員將在本周的會議上概述「削減」資本計劃，並強調如果沒有額外資金，他們就無法推進工程。MTA建設和開發負責人托雷斯-施普林格（Jamie Torres-Springer）上周承認已經停止了第2大道地鐵的施工。
但另一位奧本尼內部人士指出， MTA應該停止這種歇斯底里的情緒，「MTA明知州長和州議會不可能拒絕為其資本計劃提供資金，大多數這些項目距離啟動還需要數年時間，更不用說竣工了。他們只是在試圖嚇唬紐約人，對擁堵費施加壓力，而不是真正在提出替代的省錢方法。」
本報訊
MTA叫停工程的行為，被指是故意向胡楚施壓。 州長辦公室圖片
