前總統特朗普等共和黨人向來炮轟民主黨總統拜登推動電動車的日程，蓋洛普(Gallup)等民調也顯示全國高達71%共和黨人不會考慮電動車，遠超過17%有同樣想法的民主黨人。在一直推廣電動車的加州，兩黨議員對電動車似乎有相若的態度。
政治新聞網站Politico報道，對於支持以至提案擴大電動車市場的加州共和黨州議員而言，全國其他同僚的立場令人驚訝，原因很簡單，在電動車現在占四分之一新車銷售的加州裡，共和黨人也開電動車。
沒有具體資料反映加州共和黨選民對電動車的態度，但「捍衛環境基金」(Environmental Defense Fund)與數據公司L2的研究發現，加州有21%電動車登記在共和黨登記選民的名下，這比例代表全州近200萬輛電動車中的數十輛。
今年在州議會審議的三份法案，反映了兩黨對加州電動車政策的立場。
其中一份由南加州共和黨州眾議員瓦利斯(Greg Wallis)提出，擬延長零排族車輛(ZEV)使用加州共乘車道的限期到2027年。他稱共乘車道「證明了是加州人轉用ZEV的誘因」，電動車的能源和保養成本比傳統汽車便宜，稱追求先進科技提供更可負擔的移動選項。
另外兩份由民主黨提出的法案，擬要求加州能源委員會(CEC)提供資金維修或更換受損充電樁，並將獎勵措施放在高哩程的低收入司機之上。兩份法案日前在政策委員會獲一致通過，意味獲得共和黨人的支持。
但這不代表兩黨對加州推動電動車立場完全一致。州長紐森2020年簽署的行政命令以及州空氣品質部門官員所訂規則，要求2035年起所有新車為零排放，就引起共和黨人不滿。本身駕駛韓國現代(Hyundai) Ioniq 5電動車的共和黨州眾議員胡佛(Josh Hoover)認為，支持電動車不代表要求每位州民都開電動車。
這是共和黨人在加州面對的現實，選民希望看到州府基建改善和為電動車推出獎勵措施。本報訊
