28日，波士頓市長吳弭和街道內閣共同宣布一項歷史性投資，以重新設計藍山大道（Blue Hill Avenue），以更好地為公交車乘客服務，為行人和司機創造更安全的條件，增加樹冠，並安裝新的設施更有活力的小企業走廊。由於數十年的撤資，藍山大道的乘客面臨著惡劣的道路條件和基礎設施。新的多式聯運設計將為每個工作日在藍山大道上行駛的37,000多名公交車乘客增加一條中心運行的公交車專用道，並更好地為駕駛員和行人定義空間，為每個人創造更安全、更平靜的體驗。
多式聯運走廊的重新設計得到美國交通部1500萬美元RAISE撥款支持，並由聯邦運輸管理局（FTA）管理。這些資金加上市政府和MBTA的投資，將支持藍山大道（從River街以北到Warren街）的設計和全面重建，為沿線生活和出行的充滿活力的社區提供服務。短期改善工作將於今年春天開始，以解決居民對道路和鄰近人行道的直接擔憂，預計2026年全面建設道路。
市政府開展長達一年的社區參與流程，收集2千多條評論，以了解居民對藍山大道需求，並將繼續與居民和當地企業主逐個街區合作，確定最終設計。最終設計旨在為所有交通方式提供安全、高效的出行空間。
吳弭說，對藍山大道這巨額投資是一個重要機會，可讓每天依賴該走廊的居民和通勤者變得更安全、更順暢。從藍山大道因交通擁堵而等待公交車的大多數通勤者，到無法安全穿過寬闊道路到達目的地的老年人和家庭，我們聽到社區反饋，認為改善措施所有道路使用者都需要。
參議員埃德·馬基（Ed Markey）說，藍山大道是波士頓的心臟和靈魂，它將一些最多元化的社區和市中心聚集在一起。藍山大道走廊多式聯運項目將使通過這條重要幹道的公共交通對於黑人、棕色人和低收入乘客來說更安全、更高效、更可靠。
參議員伊麗莎白·沃倫（Elizabeth Warren）說，藍山大道周圍的數千名通勤者和居民應該擁有更安全、更環保、更高效的道路，這不僅對通勤者來說是個好消息，他們將享受更快的乘車時間和更短的等待時間，且對小企業來說也是個好消息，他們將享受更多的人流量和更有活力的走廊。
除1500萬美元的RAISE撥款外，MBTA還為該項目投資1100萬美元，市政府投資1800萬美元。
MBTA總經理兼首席執行官菲利普·恩格（Phillip Eng）說，藍山大道是我們網絡中的重要一環，對MBTA公交車乘客來說，他們依靠它上班和上學，並獲得來自全市和全州的關鍵服務。推進一個變革性項目，其中包括作為多式聯運走廊一部分的專用中心運行公交車道，這將提高生活質量，並使我們能夠為公眾提供更好的可靠性和服務。
市政府多次從藍山大道乘客得知，該走廊不能保持目前狀態。藍山大道上平均每三天就會發生一起需要波士頓EMS處理的車禍。每半英里的機動車車禍數量位於波士頓街道的前百分之三。多式聯運設計旨在解決安全問題和公交車使用需求。藍山大道上超過一半的旅客乘坐公交車，由於交通擁堵和延誤，每個工作日公交車乘客在這條走廊上總共損失3,000多個小時。專用公交車道將使從格羅夫霍爾（Grove Hall）到馬塔潘廣場（Mattapan Square）的行程持續25分鐘，而不是花費1小時。
波士頓拉丁學院的學生阿曼達·勞森（Amanda Lawson）說，作為一名依靠公交車上學的學生，每天都會在藍山大道上遇到延誤、擁擠且不可靠的公交車。很高興看到通過這次重新設計可以實現什麽，讓我們所有人都能更安全、更輕松地乘車去學校。
該項目將為所有街道使用者定義空間，使交通更加順暢，減少衝突和混亂。除更高效的公交走廊外，多式聯運的重新設計還將創造更安全的行人條件，例如更寬的人行道和更多的人行橫道，增加樹冠，並安裝新的設施，例如更好的街道照明、長凳、自行車停車場和公共藝術。
街道內閣和MBTA將與社區合作確定空間分配和路邊使用的優先順序。從今年春天開始，紐約市將逐個街區收集社區意見，以確定停車位和裝載區、行車道、潛在自行車設施以及走廊沿線擴大的行人基礎設施和綠地的正確組合。初步設計表明有空間容納上述所有內容。由於設有中心運行的公交車道，大部分走廊將保留路邊停車位。
胡桃木豪華清潔劑（Walnut Deluxe Cleaners）公司（藍山大道700號）的凱文·坎蒂（Kevin Canty）表示，作為一家在這個社區經營60多年的企業的業主，對即將改善我們的人行道、街道和這條走廊的整體能見度表示歡迎。這個社區早就該進行全面改造，希望能引發在全市其他與我所在社區類似的社區中注意到的轉變。希望該市對這個社區的投資將迎來復蘇該地區目前存在的企業，以及未來有興趣沿著這條路線開店的企業的生存能力。
在道路設計最終確定後，市政府將立即開始沿走廊實施更多的改善項目。從今年春天開始的良好維修工作將包括更新人行橫道和人行道標記、改善街道照明、重新鋪設道路受損部分、修復人行道、中間綠色基礎設施、在附近街道安裝減速帶以及繼續坑窪維護。該市的近期改進還將尋求通過氣候準備干預措施來改善公交車乘客的體驗。現有公交候車亭上的新遮陽結構和綠色屋頂將減輕極端高溫和洪水的影響。
在致力於重新構想走廊概念前，該市進行長達一年的社區參與流程，收集了來自乘客、居民和小企業主的2千多條評論。作為參與過程的一部分，聯繫約23,000個家庭。這些意見用於創建社區參與報告，概述道路當前運營方式的關注領域。
社區參與包括道路使用者的錄音，表達他們對當前狀況的看法。市長辦公室今天在社交媒體上發布的這段視頻中使用了這些真實對話。市政府工作人員發現，雖然社區對於藍山大道未來的樣子還沒有達成完全共識，但人們普遍認為安全需要優先考慮，道路需要改變。
公告是基於市長為居民提供更安全的街道和更高效、更便捷的交通選擇的承諾。本月早些時候，吳市長宣布該市23路、28路和29路公交車免費計劃將再持續兩年。這些路線沿著藍山大道行駛，這三條路線上超過一半的乘客屬於低收入群體。吳市長最近在社交媒體上推出了她的跟我一起上班系列，重點介紹波士頓居民乘坐公共交通上下班的日常體驗，包括乘坐501路公交車、 紅線和9路公交車、免費的23路公交車，以及最近的從奧爾斯頓（Allston）到布里格姆圓環（Brigham Circle）乘坐66路巴士。中美創新時報28日訊/記者溫友平
藍山大道的潛在設計之一。市政府供圖
