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據美國聯邦航空管理局(FAA)周一發布的報告,飛機製造商波音公司旗下機種在2018年和2019年接連發生致命意外後,員工對公司內部安全通報系統的混亂狀況感到困惑,並且不信任。
媒體引述FAA任命的專家小組稱,波音的高管與其他員工之間存在「脫節」,且員工懷疑自己一旦提出安全投訴,可能招致報復。
一份執行摘要指出,「相關程序和訓練非常複雜,且不斷改變,導致員工感到困惑」。
今年1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機在飛行途中內嵌式艙門(plug door)遭吹走,迫使客機緊急降落,隨後部分波音737 MAX遭暫時停飛,波音也因而面臨更嚴格審查。
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停在美國華盛頓州波音工廠停機坪上的737 MAX。路透社
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波音737 MAX客機。路透社
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聯合航空的波音737客機。美聯社
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波音華盛頓州工廠內貌。路透社
![FAA指波音內部安全通報系統混亂。美聯社 FAA指波音內部安全通報系統混亂。美聯社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/ff1bff9a3e44554d1702a34b557fc3d3/2024-02/5_25.jpeg)
FAA指波音內部安全通報系統混亂。美聯社
繼2018年印尼獅子航空公司和2019年埃塞俄比亞航空的737 MAX致命事故後,美國國會就在2020年下令進行調查。該調查範圍並不包括上月阿拉斯加航空事故,但上述摘要提到出現在調查報告中的「嚴重品質管控問題」,這也加劇了專家小組的擔憂。
該報告共發現27個問題點,並提出53項建議,包括安全訓練標準化、提高員工投訴處理方式的透明度,以及改善制度,以賦予機師對安全和訓練事務更大的影響力等措施。
報告列舉出致命事故發生後,波音公司的安全舉措,比如設立「大聲說出來」(Speak Up)入口網站,這是一個線上系統,專門讓員工秘密通報生產品質、安全或商業道德方面的疑慮。
但根據書面紀錄,接受FAA面談的員工表示他們「不信任」舉報計畫的匿名性質,並稱員工更傾向直接與主管討論問題。