相較於發布了「宏偉藍圖」第三章的投資者大會，特斯拉股東大會顯得十分務實。2023年特斯拉股東大會在美國德克薩斯州奧斯丁的總部召開。特斯拉CEO馬斯克在會上介紹特斯拉運營情況、新產品、自動駕駛和人形機械人的開發進展，談論了廣告投放、推特管理等投資者所關心的問題，同時他也表達了對當前經濟環境的看法和預測。
在股東大會中，馬斯克依舊是全場焦點。馬斯克本人則回應其即將卸任特斯拉CEO的傳言稱「並非如此」。在去年的股東大會上，馬斯克就曾表示，只要他有用，他就會留在特斯拉。
馬斯克在股東大會上提到，特斯拉正在開發兩款全新的車型，「人們總是想瞭解特斯拉的下一款產品，不過現在還不是揭曉的好時機，我們將會在新品發布會上揭曉。」他預計，這兩款新車發布之後，將達到超500萬輛的產量。
同時，馬斯克還重申了特斯拉每年生產2000萬輛汽車的目標。2022年全年，特斯拉全球共生產了136.96萬輛汽車，共交付了131.39萬輛汽車；2023年第一季度，特斯拉共計生產44.08萬輛汽車，交付量為42.29萬輛。
針對2019年發布卻屢次跳票的Cybertruck，馬斯克提到，Cybertruck的生產難度很大，量產的Cybertruck將於今年開始交付，而且產品可能會好於預期，預計銷量可能達到25萬輛甚至更多。「Cybertruck是我日常駕駛的汽車。」他補充道。馬斯克還透露，下一代電動超跑Roadster或將在今年發布，明年投產。一代的Roadster在2008年上線，但為了給成長空間更好的Model S讓路而停產。
要達到2000萬輛的年銷量，除了需要新車型補位，當然還無法離開經典款車型的支撐。
馬斯克指出，相信特斯拉Model Y將成為今年全球銷量第一的汽車，在歐洲，這已經是事實，而在中國，特斯拉Model Y也表現良好。
就投資者所關心的汽車定價問題，馬斯克在股東大會上回應說，特斯拉的定價策略主要是與需求有關，「大家看一下其他車企，他們一路走來其實一直在降價，但是特斯拉並沒有像他們一樣向著這個方向去做價格調整。在特斯拉，沒有任何中間商、經銷商，我們希望有直接的銷售模式。」馬斯克提到，「價格變動非常正常，特斯拉會綜合各種因素，比如生產能力、直接銷售模式、需求等來確定定價策略。」
在股東大會上，有股東表示，特斯拉產品力極佳，但仍舊有一大部分人群對特斯拉毫無瞭解，並提議為特斯拉投放廣告。「確實有很多人對特斯拉的印象還停留在幾年前，他們甚至以為特斯拉還是十分昂貴。」馬斯克回應說，「我會採取你的建議，我覺得我們將會稍作嘗試，看看情況如何。」
此外，特斯拉還分享了Tesla Bot（Optimus）的新視頻，展示了人形機械人執行更複雜的任務。馬斯克重申，Optimus將使用與該公司電動汽車相同的FSD系統。
馬斯克表示Optimus的需求量將遠遠超過特斯拉，甚至達到100億台。考慮到這一點，如果特斯拉未來的業務建立在其人形機械人的背上，也就不足為奇了，「特斯拉的長期價值，其大部分將是Optimus。我對這個預測充滿信心。」
