紐約市為低收入戶提供的地鐵及巴士半價優惠項目「公平票價」（Fair Fares），因申請門檻過於嚴苛而備受批評。區域規劃協會（Regional Plan Association）研究發現，該項目的收入資格限制極低，比全美幾乎所有同類計劃都要嚴格。
NY1報道，社區服務協會（Community Service Society）總裁兼大都會捷運局（MTA）董事瓊斯（David Jones）直言，現行標準令許多全職工作者被拒門外。瓊斯指出，「事實上，即便是領取最低工資的人，也僅是勉強符合資格。為了真正幫助掙扎中的民眾，必須將門檻提高到聯邦貧窮線的200%至300%。」
數據顯示，目前定於聯邦貧窮線150%的標準下，約有140萬紐約人符合資格，但實際註冊人數僅約36萬，佔合資格者的37%。若將門檻提升至300%，合資格人數將翻倍至210萬。
由乘客聯盟（Riders Alliance）、MTA永久公民諮詢委員會及社區服務協會聯合發布的新報告，向候任市長馬姆達尼提出一系列改革建議，以讓公共交通更可負擔。報告建議包括當民眾申請其他社會服務時實施自動註冊；把現有合資格者的優惠由半價改為全免；把適用範圍擴大至特快巴士線（Express Buses）及市內通勤鐵路折扣票（CityTicket）；並填補現有漏洞，允許長者及殘疾人士申請（目前僅限18至64歲）。
永久公民諮詢委員會副主任弗里奇（Brian Fritsch）表示，該項目獲撥款1.2億元，且過去幾年均有盈餘。他指出，當局可利用盈餘改善推廣或擴大資格。根據計算，將門檻提至300%需約1億元，而讓現有用戶免費乘車則需約1.25億元。弗里奇形容，相對於龐大的紐約市預算，這筆錢只是「小數目」。
按現行標準，單人年收入上限僅約2.2萬元，四人家庭為4.6萬元。若提升至300%，上限將分別增至約4.7萬元及9.6萬元。馬姆達尼過渡團隊暫未回應報告，但他過去曾表示支持公交免費及改善「公平票價」項目。本報訊
「公平票價」因申請門檻過於嚴苛而備受批評。 Vincent Alban/紐約時報
