「政府有意斥資重金改善堅尼路，而華人社區從今年夏天到現在冬天一次又一次反對並提出原因，但你們繼續積極推進計劃，我實在不想這樣說市府，但不得不說，市府就是在歧視華人，置華人生死於不顧。」李卓勳在第一社區委員會直指著交通局三位代表批評堅尼路方案，而交通局代表也不甘示弱回應：「30年來，無人膽敢指沾堅尼路走廊，如今我們接受巨大挑戰策劃出改善方案，為什麼你們不接受市府的美意?」官民在互相舌劍唇槍。
3日晚第一社區委員會花了三個多小時討論改善堅尼路方案，從西城高速公路至曼哈頓橋頭的堅尼路走廊，逐一討論擴闊行人路及單車徑的可能性，講到百老滙至包厘街地段時，多位華人發聲反對，並列出原因，最終第一社區委員會沒有對方案作出投票，反而全票通過要求市交通局（DOT）與市府執法單位合作，清除所有販售假貨的非法街頭攤販。
堅尼路走廊的交通十分複雜，從荷蘭隧道至翠比加再到華埠，人流及車流都差異很大，交通局也承認堅尼路是紐約市一條最複雜的走廊，也是交通黑點的道路，多年來關於堅尼路改善方案及專案小組已討論無數次，最終都停留在討論而沒有任何行動，隨著入城費的推行及居民多用了單車，交通局終於提出改善堅尼路，但由於走廊跨越不同社區令改善方案成為爭議。
華人社區對百老滙至伊莉沙伯街擴闊行人路，取消商業泊車線反彈最大，居民指出，計畫中完全未考量緊急車輛的東西向穿越通行需求。將堅尼街縮減為每個方向兩條車道，將嚴重影響消防車與救護車的反應時間。堅尼街是下曼哈頓僅有的兩條完整橫貫道路之一，是緊急服務不可或缺的動脈。
外裔居民Bill 表示，交通局把焦點放在堅尼路減少車流，卻沒有考慮到直接影響平行堅尼路的格蘭街(Grand Street)和獲加街車(Walker Street)，車流為避免塞車大量駛向支路，對民居生活質素直接衝擊。
一華人馬上說，取消了商業泊車道，勿街食市的上貨落貨將成問題，大家能否想像工人抬著一頭燒豬走三條街的模樣?曾在大通銀行工作多年的黃女士表示，堅尼路上幾乎每個街角都是銀行，取消了商業泊車線，銀行解款車收放現金將成安全隱患。
第一社區委員Tammy 指出，市府倡議的戶外用餐(outdoor dining)，佔用了茂比利街、中央街、拉菲逸街等，取消泊車線也直接影響餐飲的生存。
在百老滙大道經營音響器材商店的店主Jeff Chan表示，2023年其父母在看店時被兩名蒙面人用手搶指著父親的頭行劫，無牌小販佔據了堅尼路越來越嚴重，嫌犯逃離混雜著中人群，至今仍未破案。
當他帶出擴闊堅尼路而不取締非法小販，將令堅尼路成為售買假包無牌小販的天堂時，又再出現場面緊綳局面，無牌小販集中在百老滙附近的堅尼路地鐵站出口，一社區委員指出，那正是一分局及五分局的分界線，同時攤販集中在地鐵站，方便買假包的外來客，也方便避開警察的逃遁之處，所以難以取締及清理攤販。
居民Triple 說，目前堅尼路被非法小販佔據全部人行路，若沒有警員執法，擴闊只會增加更多非法小販，對行人造成危險，日前已有一孕婦在警員驅趕小販被推倒受傷。每次討論這個話題時，交通局推警察局，警察局推消費局，消費局推市議會，「就是跟我們華人玩推來推去的遊戲，沒心去解決問題。」李卓勳更尖銳說:「如果你們交通局職員說話不夠份量，為什麼不讓交通局長與市長一同解決無牌小販買假包的問題，而讓華人社區一直承受這個惡果?」
最後，第一社區委員會將延後對方案的表決，但卻全票通過希望交通局能與市府其他單位配合，其決議內容為：
「曼哈頓第一區社區委員會一直以來都要求改善堅尼路，並支持可以提升堅尼路（從荷蘭隧道至曼哈頓大橋之間）安全與無障礙性的改善措施，但同時強調：
（1）整條走廊的交通流動必須保持順暢；（2）貨物與乘客的上下貨需求必須被充分滿足；（3）街頭攤販的活動必須受到有效管理；為落實人行道拓寬以及交通、自行車道、行人穿越、送貨與停車等變更所帶來的好處，執法將是必要手段。因此，我們敦促民選官員推動自動化執法相關立法，以改善這些令人關切的問題；同時敦促紐約市交通局盡速以永久性的資本工程取代本案中提出的臨時材料與過渡性方案，以便讓結構性改善與美觀效益能在這條重要走廊上真正落實。」
12月10日第三社區委員會將在孔子大廈討論並表決這個方案，預料會有更多華人發聲。本報記者周靜然紐約報道
多名華人居民在第一社區委員會上反對擴闊堅尼路方案。
居民向社區委員展示堅尼路無牌攤販嚴重影響行人安全。
