身邊不少朋友是車主，覺得 車很方便，喜歡去哪\xf9堳K到哪\xf9堙C不過我的想法卻剛剛相反，從小看見家人開車，每次找車位泊車、在停車場外排隊等候、要定時定候入錶等情景就怕怕。一家人出外用膳回家，車上所有人都打瞌睡，但坐在司機位的，仍要提起精神開車，這一切看在眼\xf9堙A令自己一早已打消自駕的念頭，寧願當招手一族。
近年，自從網約車盛行，的士業界也感受到威脅，不敢怠慢，尤其在車輛整潔度及司機態度方面，似乎也有所改善，實在令人鼓舞。
不過網約車也不是沒有瑕疵，雖然大部分車廂比的士寬敞，但近期坐過的網約車，也有車廂內欠整潔的情況。此外，很多時網約車司機也不太熟路，在假日兼職那些情況更糟糕，不時走錯路。但人的心理就是這樣，網約車一早已確認車資，而不是按錶收費，所以就算在路程上有偏差，乘客的心理也好像較為平靜。但如果是趕時間的話，就還是不要選擇網約車了。
關於網約車規管問題，的士業界主要關注車齡限制。網約車由開始提供服務時車齡不可多於七年，建議延長至十二年，但運輸署要求的士車隊車齡開始提供服務時不可以超過三年，說是為了提升的士服務水平。相同性質的載客服務，但對兩種車牌的要求分別這麼大，的確難以理解。
放寬網約車車齡等同於增加了網約車的數量，有人說是希望藉以增加就業機會，不過筆者認為只是增加了大家賺外快的機會而已。作為的士及網約車常客，特別希望這個行業能更臻完美，加上香港作為一個國際大都會，的士服務水平亦代表著城市的形象。
