機場昨日發生貨機墮海、導致兩名地勤人員死亡的事故，機管局機場運行執行總監姚兆聰今早（21日）在電台節目更新資訊，指今早7時已完成跑道的復修工程，希望可在中午12時重開北跑道，但暫時會列作備用狀態。至於飛機黑盒，已鎖定在機尾位置。
姚兆聰指，會符合民航處航班升降標準才重開跑道，但由於涉事貨機仍留在岸邊，加上三號風球生效，處理上有困難，而期間亦可能會有工程車等駛入，因此列為備用狀態。
巡邏車離中線162米合乎國際規定
姚兆聰表示，對兩名離世的同事表達沉痛哀悼。事發時涉事巡邏車的位置在跑道區以外，是固定並認可的站崗點。他指出，根據國際民航組織規定，跑道中線140米範圍內不應有任何人員或車輛，而機管局採用的標準更為嚴格，為150米。事發時，該巡邏車位於距離跑道中線162米處的服務道路上，處於跑道範圍以外，員工當時正在執行正常的職務。
他補充，航空公司已確認飛機為完全損毀（Total Loss），飛機殘骸重達數百噸，加上現時天氣不穩，暫時未能開展打撈工作。機管局已積極聯絡香港及廣東省具備大型起重船隻的專業打撈公司，並預計今日會有專家到場制定方案。雖然打撈責任在於航空公司，但為求盡快處理，機管局已主動介入協調，目標是在天氣許可下一星期內完成打撈工作。
巡邏車部署是標準做法
事故原因正由民航意外調查機構及警方跟進。姚兆聰形容，北跑道左側臨海，飛機理應從右方離開跑道，因此對涉事飛機降落後「左轉」感到奇怪。他強調，事發時天氣狀況良好，跑道條件亦符合民航標準，目前正調查是否涉及機械或人為因素。
姚兆聰又指，保安公司已即時成立關愛小組，聯絡殉職同事的家屬，並承諾在路祭等方面進行幫忙；機管局亦即時發放慰問金，同時亦已為其他同事安排心理輔導，協助員工處理情緒。
張敬龍：應從人為及機件固障等方面調查事故原因
香港專業飛行員協會主席張敬龍表示，確實原因有待官方詳細調查，但他預料事故可能涉及機械故障或人為因素等多種可能。機件固障可能涉及飛機「前轆」，導致飛機著陸時偏航，而「尾陀」故障，則影響飛機的橫向控制。他亦提到涉事的土耳其貨運航空公司安全紀錄不太好，曾經有4次意外，亦有人命的傷亡，因此要調查飛機維修、機組人員培訓、機組人員是否有足夠休息等方面，以及是否有「風切變」等天氣問題導致意外發生。
李永富：巡邏員工主要職責檢查跑道異物及應對突發情況
香港民用航空事業職工總會主席李永富在同一節目指出，巡邏員工職責包括檢查跑道異物，應對突發情況等，他舉例指過往曾有動物闖入跑道範圍，巡邏隊需即時處理。
李永富透露，工會代表昨日已到醫院了解情況，並已和相關公司取得聯繫。他表示，考慮到家屬正經歷巨大傷痛，需要時間和空間平復情緒，工會暫未直接打擾。他稱，一旦家屬有任何需要，工會將全力提供協助。
