本報訊
通用汽車在監管文件中披露，因調整電動車產能與投資計劃，將提列總計16億美元費用，反映在第三季財報中。這凸顯特朗普政府政策轉向對美國車廠的衝擊，使業界紛紛重新評估電動車布局。
通用汽車表示，其中約12億美元為非現金減損與資產調整費用，其餘約4億美元則涉及終止合約與相關商業結算，屬現金支出。該公司指出，電動車產能與製造配置的重新評估仍在進行中，不排除未來季度可能再認列額外損失。
通用汽車在文件中表示：「由於美國政府近期政策變動，包括取消部分電動車購車稅負抵免、放寬排放與燃油效率標準，我們預期電動車採用率將放緩。」
特朗普政府上月終止7500美元電動車稅額補助，並實質放寬汽車燃油與排放要求，使車廠更傾向銷售獲利較高的汽油車，而非電動車。業者普遍認為，這使原本的電動化投資報酬率面臨不確定性。
通用汽車先前計劃至2025年投入約300億美元發展電動車與電池產能，但近月已陸續調整策略。公司上月宣布，將於12月重啟生產雪佛蘭Bolt電動車，不過僅安排一班次，低於原定兩班制。與此同時，田納西州組裝凱迪拉克Lyriq與Vistiq電動車的工廠，也將於12月暫停生產，並在明年1月至5月縮減為單班制。通用汽車當時指出，這些調整旨在「配合市場成長趨緩與消費者需求變化」。
通用汽車的動向與福特汽車相似。福特去年已因取消一款大型電動SUV及延後新一代電動皮卡投產，認列19億美元相關費用。
根據美銀前分析師、現任Haig Partners高層John Murphy預測，過去數年大舉投資電動車的車廠，未來將陸續面臨龐大減損。他說：「接下來幾年，汽車業可能會出現規模達數十億美元的減記潮。」
儘管如此，通用汽車第三季美國整體銷量仍年增8%，電動車銷售翻倍至逾6.6萬輛。研究機構Motor Intelligence數據顯示，通用汽車今年前九月在美國電動車市佔率由8.7%升至13.8%，超越現代汽車(含Kia)8.6%的水平，但仍落後特斯拉的43.1%。通用汽車預計10月21日公布第三季財報，並將這筆支出列為「特別項目」，不計入調整後的息稅前盈餘(EBIT)。
